退一萬步來說,即便新騏達(dá)的動力可以和飛度比試,但實際在道路上開起來是需要底盤和操控配合的,日產(chǎn)家用車的底盤(除了越野車),就不說了;以前和同事結(jié)伴遠(yuǎn)行,我開天語,同事開騏達(dá),百公里加速數(shù)據(jù)天語比騏達(dá)慢1秒多,但在高速上車流中我120公里時速隨意快速變線穿插毫無壓力,騏達(dá)就不行,變線稍快就有失控感;所以完全跟不上;遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉在我后面。中途休息站兩人換車開,于是我就跟不上他了。怎么說呢,騏達(dá)其實力量不錯,但變線稍快就有推頭感,甚至感覺會側(cè)翻長軸距帶來了大而舒適的空間,代價就是犧牲一些極限操控性能,這是物理上無法改變的區(qū)別;長軸距的豪車(奔馳寶馬奧迪什么的),可以加很多高科技的輔助穩(wěn)定措施,來補償操控穩(wěn)定性,價格也上去了;當(dāng)然了,家用車一般都不追求這些,也很少這么激烈駕駛,所以騏達(dá)仍是好車。