電動車適合天天長期開，尤其到處跑公里數(shù)不能低，你跑五年電動車電池跑廢了，可以去置換，沒有必要換電池，不劃算，電動車的電錢和油錢算一算不就知道了，電動車不需要保養(yǎng)的，這個你也得算啊，如果有單位，直接放單位充電，還不花錢

新能源車的致命缺點！然而車廠都閉口不談！CZT車真探?4小時前在說正題之前，我們先來看看現(xiàn)在的歪瓜裂棗新能源車都長什么樣：emm。。就是個老頭樂的合法上路版這已經(jīng)是美顏過的效果圖了唐DM、WEYP8和蔚來ES8說是國內(nèi)新能源標(biāo)桿代表應(yīng)該大家也能認同吧簡單列舉的幾款車型大致概括了國內(nèi)新能源車的入門級到高端級的產(chǎn)品，這些車的都有一個共同的特點：車子本身不具備發(fā)電能力，只能在剎車、滑行的時候回收點能量進行充電。這有什么問題嗎？再來看一張圖：這是鋰電池的放電曲線圖在整個放電過程中鋰離子電池的電壓曲線可以分為3個階段：1）電池在初始階段端電壓快速下降，放電倍率越大，電壓下降的越快；2）電池電壓進入一個緩慢變化的階段，這段時間稱為電池的平臺區(qū)，放電倍率越小，平臺區(qū)持續(xù)的時間越長，平臺電壓越高，電壓下降越緩慢。3）在電池電量接近放完時，電池負載電壓開始急劇下降直至達到放電截止電壓。簡單來說，鋰電池過低電壓（放電過度了）、過高電壓（充太飽了）都會影響壽命，鋰電池最好工作狀態(tài)就是維持在它的放電平臺區(qū)理論知識科普完了，那么再來看看上面的新能源車都有什么致命的缺點：電池容量就這么大，消費者買車就看續(xù)航里程，怎么辦？好辦：提高充電電壓，讓電池電量足一些！降低電池低壓保護值，讓電池再多撐會！提高充電電壓，吃飽！降低保護值，多跑！在入門級的電動車?yán)锝^大部分都是這么簡單粗暴，企業(yè)都是要追求利潤的，國家補貼是按著續(xù)航里程給的，至于對電池壽命的損傷，等過幾年再說吧！所以前陣子爆出的《首批新能源車主現(xiàn)狀：新能源車你買得起，修不起！》售后人員說車子享受國家補貼，但是電池是沒國家補貼的，對不起，要修只能是這個價。不修，車子只能跑個幾十公里，還不如外賣車跑的遠；修，一臺新車才幾萬塊，修個電池也要幾萬塊，你怎么選？賣？不修好，幾十公里續(xù)航的電車誰會買？最終給車主帶來的是左右為難的煩惱……高端產(chǎn)品會好一些，但也只是一些比如唐DM有BSG，WEY的P8可以在剎車、滑行的時候給電池回收一些能量，實在到了低壓保護了就直接發(fā)動機驅(qū)動，但是這種操作會讓車子在市區(qū)行駛的時候油耗和燃油車沒有差異，排放依然嚴(yán)重，對環(huán)境依然不友好。

唐EV以后能更換續(xù)航1200公里的電池嗎？或者說以后是電池有幾家供應(yīng)商，消費者可以車架子自己從A工廠買，電池從B工廠買？

這個問題沒辦法回答啊，說能換，行那換，多少錢？26w電池你換嗎？直接換新車不是更好，你應(yīng)該問能不能換電池，換電池多少錢？但是這個問題沒人能回答你，是不是？

很簡單，到時置換一下車子就OK了～～～～新能源汽車不是玩具車，玩具車就可以簡單地將555電池，換成南孚聚能環(huán)一節(jié)更比x節(jié)強！

車子從500～600，演變到破1000時，已經(jīng)是電池技術(shù)進階了超過3個階段性技術(shù)代次電控技術(shù)，至少進階了2個階段性技術(shù)代次……電池管理，信號格式與標(biāo)準(zhǔn)…………省略50字愛瘋4s……能與愛瘋7，愛瘋8扯上什么關(guān)系嗎？比亞迪，特斯拉，大眾，北汽，瘋添……沒有絲毫興趣，類似去讓愛瘋4s與愛瘋7能扯上什么關(guān)系……到時候，他們只希望你，準(zhǔn)備好必要的～媽妮(紅色毛爺爺)，置換一下就OK