判斷汽車動力的標(biāo)準(zhǔn)是缸內(nèi)直噴技術(shù)、氣門優(yōu)化技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)。具體內(nèi)容如下：缸內(nèi)直噴技術(shù)3360主要基于國產(chǎn)大眾FSI系統(tǒng)，如大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/高爾夫61.4T、邁騰2.0T、新君威2.0T車型，在國內(nèi)一般都是和渦輪增壓技術(shù)一起應(yīng)用。因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的主要作用在于經(jīng)濟(jì)性(通過直噴式噴油器精細(xì)控制噴油量)，對動力性能的提升并不是特別顯著，所以需要和渦輪增壓技術(shù)一起提升動力性能。由于噴油精度高，對油嘴的制造標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量的要求更高。氣門優(yōu)化技術(shù)3360由于發(fā)動機(jī)在高速和低速時對進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速的要求不同，所以需要在高速和低速時分別采用不同的氣門正時(主要是氣門重疊角)和氣門升程。在這一理論的指導(dǎo)下，豐田VVT-I、本田I-VTEC、現(xiàn)代CVVT系統(tǒng)等。天生的。這種技術(shù)主要考慮發(fā)動機(jī)在低速和高速時的功率，所以發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速一般較寬。渦輪增壓技術(shù)：渦輪增壓發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵點是在發(fā)動機(jī)上附加一個渦輪增壓器，通過廢氣驅(qū)動渦輪，然后利用渦輪增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機(jī)的功率。增壓效果一般與外部渦輪增壓值有關(guān)(渦輪增壓值越高，發(fā)動機(jī)的最大動力性能越高)，但渦輪增壓值越高，渦輪葉片越大，渦輪遲滯越嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越低。