根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車懸架系統(tǒng)可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。汽車懸架具體零件：麥弗遜式獨立懸架：麥弗遜式獨立懸架是最受歡迎的獨立懸架之一，一般用于汽車前輪。結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，占用空間小，發(fā)動機(jī)布置方便，減震性能強(qiáng)。多連桿式懸架3360多連桿式懸架通過各種連桿裝置將車輪與車身連接起來。目前常見的是4到5個聯(lián)動。這種獨立懸架系統(tǒng)是目前懸架設(shè)計中性能最好，成本較高的。雙橫臂懸架：雙橫臂懸架有上下兩個橫臂，側(cè)向力由兩個橫臂同時吸收。支柱只承受車身重量，所以橫向剛度高。所以這種懸掛的車輛在激烈行駛時抓地力很高。Torsion :扭力梁是應(yīng)用最廣泛的非獨立懸架。這種懸架最大的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，對車輛后排空的擴(kuò)展極為有利。再加上成本低，經(jīng)常出現(xiàn)在小尺寸、低定位的家用車上。板簧：是一種廣泛應(yīng)用于汽車懸架彈性元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件，主要出現(xiàn)在載重要求較高的卡車/客車上。那種結(jié)構(gòu)很簡單，就是一些彈性鋼板疊在一起，掛在車架上。全橋型3360全橋懸架是最典型的非獨立懸架，經(jīng)常出現(xiàn)在要求極限越野甚至軍車的硬派SUV中。