發(fā)動機加熱一次不一定就壞了。以下是發(fā)動機溫度高的具體影響：發(fā)動機功率下降：當汽車在氣溫35以上，有風或高負荷低速行駛時，發(fā)動機過熱變得更加嚴重，進一步降低了發(fā)動機的充氣系數(shù)，導致進入氣缸的新鮮空氣混合氣體積減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動機功率下降。油耗增加了：當發(fā)動機溫度過高時，在高溫缺氧的條件下，逸出到氣缸內(nèi)的潤滑油容易生成膠質(zhì)積碳。積碳堆積在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熱點，導致發(fā)動機點火發(fā)熱，導致燃燒異常。所以發(fā)動機的缸體和缸蓋容易變形，甚至開裂或翹曲，容易燒壞氣缸墊，導致氣缸壓力下降，壓縮末期油耗增加。機械磨損的3360潤滑油會因高溫而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)和沉積物會附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，降低導熱性。潤滑油粘度降低，油壓降低，潤滑性變差。在沖擊載荷下，氣缸壁上的油膜強度減弱，從而加劇了零件的磨損。