1，1.4T的省油，1.6的廢油，用95的1.4T與用92的1.6實際費用基本沒差別。2，如果都是全合成機(jī)油，1W公里保養(yǎng)，也沒差別。如果1.6用礦物油，5000公里或7500公里保養(yǎng)，機(jī)油、機(jī)濾加4S店昂貴的人工，實際費用比1W公里保養(yǎng)周期的1.4T更高。3，1.4T渦輪技術(shù)非常成熟，不用擔(dān)心使用壽命。4，如果是1.6AT，每6W公里要更換變速箱油，1500左右，費不少銀子，DSG則是免維護(hù)，非要換油，價格在300～400，便宜很多。1.4T的火花塞更換周期稍短一點，一般不超3W更換，1.6的最晚可以6W換。綜上，后期保養(yǎng)費用，1.4T的更便宜。

我當(dāng)時選1.6主要是對DSG不放心，作為代步車挺好，一個人開S檔深踩也能小沖刺一下，動力這玩意兒看個人感覺吧，高爾夫要是真追求動力那就直接GTI吧，開1.6就是圖個輕松好開

路況好的，不用擔(dān)心DSG，故障率比AT還低。常堵車的就在時速低于30時用S擋或手動模式，避免長時間頻繁換擋引發(fā)變速箱過熱，DSG依然可以很穩(wěn)定。實際上新版的DSG程序已提高了低速時的換到轉(zhuǎn)速（2升3已由過去的1500轉(zhuǎn)提高到接近2000轉(zhuǎn)），已是為了規(guī)避換擋過于頻繁的問題。新版離合總成也在散熱方便做了構(gòu)造上的改進(jìn)。DSG實際很害怕積碳，但這是常被忽略的問題。1.4T在長時間怠速、短途代步及道路擁堵時非常容易積碳，從而導(dǎo)致扭矩不足，讓DSG變速箱控制程序變傻，使變速箱各部件間配合不協(xié)調(diào)而出現(xiàn)各種異常，離合器頓挫、抖動或異響。直噴增壓的機(jī)頭，定期使用燃油添加劑緩解積碳是必須日常操作。隨車說明書也有相關(guān)要求?，F(xiàn)在的DSG經(jīng)過多次改進(jìn)，已沒那么脆弱。我的神六1.4TDSG用了7年半，13.6W里程，歷經(jīng)所有召回，因為抖動換過2次離合總成，1、2、3代離合總成全都使用過，能切身感受到其中的代差，現(xiàn)在的3代離合搭配最新的DSG程序已穩(wěn)定使用5.6W公里，換擋順滑無頓挫，熱車怠速0.6，快速路最低表顯耗油4.5，如同新車一般。

買了1.6的朗逸開了5年多，1.6的高爾夫開了一個月，都沒后悔過，市區(qū)好開，跟車，堵車都沒問題，還是要看你自己需求，話說買車還能在乎那點油耗和保養(yǎng)的區(qū)別嗎？關(guān)鍵看你用車需求，每個人都不一樣