聯(lián)系了SSSS有時間去檢查一下，如果是通病，一直吹噓豐田2.0T與6AT的絕配真是這樣廠家也一直沒解決就郁悶了。

怎么說呢，25-35公里時速區(qū)間頓挫，這個是6AT的通病，漢蘭達上面避免不了這個問題。但是有條件才會觸發(fā)，幾率也不大。一是6AT天生的問題，檔位數(shù)量少，低速下面2-3檔的齒數(shù)比較大，換擋轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間比較小。所以如果是直接加速，這個檔就換過去了，如果走走停停反復在2-3檔折騰，就會有一點頓挫。二是駕駛習慣，現(xiàn)在變速箱都有學習功能，開車時間越長越能把握最合適的換擋時機。大量學習之后，變速箱適應的是30公里時速直接送油升檔，然后一直加速到50以上，這個是我們最常見的行車邏輯。但是擁堵情況下，車輛會反復在30公里時速2-3檔頻繁變化。有些人喜歡擁堵時候像“點剎”一樣踩油門控制速度，這個操作就很容易給變速箱帶來困擾，點一下，升3檔了，結(jié)果后續(xù)供油沒了速度又掉下來，但變速箱學習后沒那么快降檔，3檔低速跑了一下就會有感覺頓挫。所以這個問題去4s店問，他們也會當做正常給你去解釋，雖然對日常行車確實是問題。同樣的道理變速箱闖動也是如此，一般發(fā)生在高速進隧道或者出主路突然松油門，車速降到35公里時速2檔又好像給了一腳油往前竄。但是這種情況很偶然，即使按實際去模擬發(fā)生的幾率也很低。極少數(shù)時候在松油門時候出現(xiàn)。我自己實際開漢蘭達碰到闖動的大概有兩三次，都是在高速進隧道時直接松油門時發(fā)生，對車速影響不大，就是車輛整體會竄一下，30公里時速也沒有任何安全影響。還有別的牌子的車在剎車中段前竄，那就很麻煩了。低速頓挫一般發(fā)生在下班路上擁堵，速度二十多公里蠕動的時候，后來我改變了擁堵駕駛的習慣，不用點油門踏板的方式跟車，就極少出現(xiàn)了。希望對你有用，我實際用車的體驗是，漢蘭達6AT在2換3確實有闖動和頓挫的問題，這個沒法修但是可以通過駕駛方式避免。

這個所謂“問題”其實是變速箱的判斷換擋問題。在這種情況下不要說變速箱不知道將要怎么換擋（升檔或者降檔），其實連開車的人都不知道下一步將會發(fā)生什么情況？如何操作？擁堵情況下，剛起步，就有可能會踩剎車，也有可能會深踩油門。但變速箱會按照“正?！钡囊?guī)律換擋。這是產(chǎn)生頓挫的原因之一。另一原因，就是在低檔位時，發(fā)動機的動力相對強勢，因為超過1750轉(zhuǎn)就會輸出350牛米的扭矩，油門在車速上的反應更直接（相對高檔位時），更容易產(chǎn)生頓挫和闖動的情況。但主要原因還是變速箱不知道你會做什么操作，所以無法用正確的檔位來配合你的操作。只是漢蘭達在這個問題上的表現(xiàn)已經(jīng)很好了，其他品牌同級別車型這低速擁堵情況下的頓挫和闖動更嚴重。

樓主你好類似的問題還是去4S檢查一下你這個估計是有問題了的檢查維修，去維修廠或者4S都可以的去試試吧。