這年頭沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人越來(lái)越多，根本不會(huì)明白什么叫降檔提速，在車縫中降檔提速的正確操作是，左邊撥片連續(xù)撥三下，等半秒，然后踩油，走

歐藍(lán)德是cvt變速箱模擬6速CVT與CVT模擬6速的區(qū)別在于：后者通常為了實(shí)現(xiàn)變速箱手自一體的功能模擬了一個(gè)6速的前進(jìn)擋，在手動(dòng)模式下前進(jìn)擋有6個(gè)擋位。CVT無(wú)級(jí)變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)?；驹硎菍鲃?dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆?，而被?dòng)帶輪變?yōu)樽畲?，?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。

你沒(méi)開(kāi)過(guò)啥車吧，哪個(gè)車的s檔一腳油門會(huì)升幾個(gè)檔，都是降檔拉高轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，你也是駕齡不長(zhǎng)，話說(shuō)回頭歐藍(lán)德cvt就是佛系開(kāi)的，想運(yùn)動(dòng)這個(gè)價(jià)位翼虎2t.要操控牛皮，加速牛皮，就是車空間不大，那個(gè)適合你

今天試了，松油再踩，還是不升檔。個(gè)人認(rèn)為程序應(yīng)該改進(jìn)。那些噴子，就知道喊超車降檔的，你怎么不一檔超車？？我的意思是切過(guò)來(lái)ds檔，在二三檔左右的速度，，就這速度超車？踩到七千轉(zhuǎn)為超車？都四千轉(zhuǎn)了速度恒定動(dòng)力很猛不升檔，就要死在二檔超車？？？？

超車前準(zhǔn)備工作把油門踩二腳讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500以上3000左右，然后深踩油門超車整過(guò)程在3秒內(nèi)完成不然會(huì)失去超車的最佳時(shí)機(jī)，我1.4T的帕薩特每次超車前都讓發(fā)動(dòng)機(jī)2000以上然后果斷超車，如果時(shí)機(jī)不對(duì)可以踩剎車的，這個(gè)只有自己慢慢體會(huì)。

那你意思你就喜歡一檔干到一百碼？明明3檔輕輕松松就要一檔走到底？啟動(dòng)瞬時(shí)是快，過(guò)了那一兩秒油門到底五六千也不加檔？