其實現(xiàn)在的人都有一個誤區(qū)，被所謂的媒體人忽悠了幾下，然后以為電池就是不得了的事情了。算算一輛純電車，如果跑了20萬公里以后，車況如果不好了，根本就沒有升級的價值了，即使是燃油車也是直接報廢了事。如果車況好，升級一下電池，不是難事，價格也不會像想象的那么貴的。那么為何有些媒體人說那么貴呢？因為現(xiàn)在的新能源車有補(bǔ)貼，我這塊電池如果放在新車上可以收費(fèi)6萬，那么我為何要給你升級，只收你3萬？如果后面沒有補(bǔ)貼了，它做新車也是按3萬，那么它給你升級，也只會收3萬的。何況，現(xiàn)在新能源車的市場正在爆發(fā)，車企都在積極服務(wù)增量市場，誰會在意存量市場那幾輛老車？我覺得，再過幾年以后，一定會有廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來開發(fā)這種電池的，因為那時沒有補(bǔ)貼了，電池價格是實際的，不像現(xiàn)在的電池價格是包含著很多水分的。如果大家有時間去普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）論壇看看，現(xiàn)在有好多人在做普銳斯用的鎳氫電池，一套普銳斯的電池，4S報價22000，他們7000就給你升級好了。所以，以后存量越大的車型，搞這塊電池的人越多，銷量小的車，就麻煩了。

別逗了，烏七八糟混在一起的東西比得上鋰礦？鋰電池有回收價值的也是鈷這類貴重金屬，鎳也勉強(qiáng)算得上，回收鋰，呵呵。

你懂個P！現(xiàn)在是為了保護(hù)鋰礦的工人不失業(yè)，國家才故意控制廢舊電池的回收利用……等再過很多年這批鋰礦工人老了退休了，廢舊鋰電池循環(huán)利用分分鐘啟動！

不要說5年了，3年都沒有全新正向開發(fā)的純電動車也就這一兩年才有，而且也就上汽和比亞迪才有不過這個不影響電池衰減，比如北汽EV150這種車，本身不值錢，但換個電池上去還是能用的

來來來，我這里有很多手機(jī)鋰電池你拿去回收吧，能提煉鋰，只用了五年，三折賣給你吧，先來簽個十億的采購合同吧，拿去公正一下

燃油車不讓開，就像現(xiàn)在不讓隨地大小便一樣，它再貴，再不成熟，在國內(nèi)這個人口密度情況下，燃油車在一二三線城市行不通。再說，低端電動車，一公里省5毛油錢，20萬公里省10萬，整個車錢都省出來了，還管殘值干嘛。何況，二手電池也不便宜?，F(xiàn)在誰再騎個燃油摩托在城市的街道上轟轟響的跑過，大家都以看S13的目光去看他，換二十年前，那是高看的目光。

你根本就P都不懂一個！現(xiàn)在是為了保護(hù)鋰礦行業(yè)才未開始大范圍回收廢舊鋰電池……要是都從鋰電池里回收鋰，你讓鋰礦的從業(yè)人員喝西北風(fēng)去嗎？等再過十幾年這批工人老了退休了，廢舊鋰電池數(shù)量飽和了，全國大規(guī)模鋰回收循環(huán)利用生態(tài)鏈分分鐘啟動！