黃龍600的油箱是15升?！包S龍600”是錢(qián)江摩托收購(gòu)意大利貝納利摩托車(chē)后，在原型車(chē)的基礎(chǔ)上，借助貝納利成熟的技術(shù)，在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型。這是典型的意大利街車(chē)模型。與傳統(tǒng)的日系電車(chē)車(chē)型相比，其坐姿設(shè)計(jì)具有更強(qiáng)的傾斜感，乘坐姿勢(shì)介于跑車(chē)和電車(chē)之間。它是一種重型機(jī)車(chē)，車(chē)體重量為220公斤，排水量為600毫升。采用直列四缸設(shè)計(jì)，水冷散熱，最高速度可達(dá)218km/h. 1。黃龍采用四缸水冷dohc16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量600ml，壓縮比11.5:1，最大功率60kW，12000轉(zhuǎn)最大扭矩55n，低速牽引力充足。發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，氣缸直徑6545.2毫米，沖程配置，最大扭矩可達(dá)8000轉(zhuǎn)/分。低速輸出穩(wěn)定，整體響應(yīng)線性。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，雖然怠速的聲音沒(méi)有日系車(chē)型細(xì)致，但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的聲波明顯比以往所有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜、更堅(jiān)實(shí)，不像單缸或雙缸車(chē)型常見(jiàn)的震動(dòng)，這大大提高了測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)其制造工藝的信心。踩下油門(mén)后，中低速前進(jìn)。黃龍600帶來(lái)無(wú)可挑剔的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)?？鋸堃稽c(diǎn)，你甚至可以感覺(jué)到開(kāi)關(guān)油門(mén)時(shí)的噴油。在實(shí)際駕駛前，我們懷疑四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛可能在低速時(shí)扭矩不足。但實(shí)際駕駛后，它在低速區(qū)的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們失望。即使在6檔轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以通過(guò)扭轉(zhuǎn)油門(mén)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。換句話(huà)說(shuō)，在市區(qū)使用時(shí)，黃龍600的寬扭力帶可以帶給車(chē)友更輕松舒適的騎行體驗(yàn)。2.對(duì)比一線日系街車(chē)，600ml水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和60kW最大輸出功率的數(shù)據(jù)不太清楚。黃龍600最大功率比日本新NK低10%左右。這主要是因?yàn)殄X(qián)江為了考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，把發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速限制在了12000轉(zhuǎn)。但在騎行時(shí)，只要轉(zhuǎn)速不超過(guò)12000轉(zhuǎn)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)認(rèn)為錢(qián)江限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的做法會(huì)降低動(dòng)力數(shù)據(jù)，但這是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的做法。過(guò)去日本的街車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為了好數(shù)據(jù)被壓縮太多，讓消費(fèi)者對(duì)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性產(chǎn)生懷疑，比如大黃蜂250。為了達(dá)到40PS(約29.82kw)的最大功率，街車(chē)的轉(zhuǎn)速被壓縮到14000rpm，而紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速高達(dá)18000 rpm，不僅增加了街車(chē)在市區(qū)行駛的難度，還造成了二手大黃蜂250。長(zhǎng)期運(yùn)行下，大部分氣缸損壞，耐久性不可靠。