一般家庭用電都是交流電，實(shí)行兩線并聯(lián)電路。電器至少有兩條外接電源線。從車輛電路來(lái)看，負(fù)載(耗電元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件)(回路)的負(fù)極線應(yīng)直接連接到蓄電池的負(fù)極端子。如果采用這種接線方式，會(huì)有數(shù)百根電線連接到電池的負(fù)極端子上。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)師采用車身的金屬框架作為電路的負(fù)極，比如主梁。因此，汽車電路與普通家用電器明顯不同：所有汽車電路均為DC，實(shí)現(xiàn)單線制并聯(lián)電路。只要該設(shè)備具有外部電源線。電池的負(fù)極和負(fù)載的負(fù)極連接在金屬框架上，稱為“接地”。這樣可以就近連接負(fù)載的負(fù)極引線，電流通過(guò)金屬框架流回電池負(fù)極引線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地線束來(lái)保證接地的可靠性，即負(fù)載負(fù)極線接在接地線束上，接地線束接在蓄電池負(fù)極上。汽車上一般采用單線并聯(lián)電路。局部電路中仍然存在串聯(lián)、并聯(lián)和混合電路。其實(shí)整車電路是由各種電路組成的。每個(gè)電路可以獨(dú)立分離，從而變復(fù)雜為簡(jiǎn)單。整車電路按基本用途可分為照明、信號(hào)、儀表、起動(dòng)、點(diǎn)火、充電和輔助電路。每個(gè)電路都有自己的負(fù)載線連接到控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒。3照明電路指控制開關(guān)照明電路指控制組合開關(guān)、前照燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號(hào)是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；起動(dòng)電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電器和起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池的電路系統(tǒng)。上述電路系統(tǒng)必不可少，是整車電路的基本組成部分。輔助電路是指控制雨刷、音響等的電路系統(tǒng)。隨著汽車電器設(shè)備的增多，如電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗等。輔助電路會(huì)越來(lái)越多。老爺車的電路比較簡(jiǎn)單。老爺車的電路比較簡(jiǎn)單。一般它們的正極線(俗稱火線)分別接在保險(xiǎn)絲盒上，負(fù)極線(俗稱地線)共用。有三個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，保險(xiǎn)絲盒，繼電器和組合開關(guān)。大多數(shù)電路系統(tǒng)的一端連接到保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端連接到繼電器或電氣設(shè)備。但是隨著現(xiàn)代汽車電器數(shù)量的增加，線束會(huì)越來(lái)越多，布線也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，使用通用的多路控制裝置，而不是像老式汽車那樣通過(guò)單獨(dú)的導(dǎo)線進(jìn)行傳輸。5使用多個(gè)控制設(shè)備5。使用多個(gè)控制裝置，由每個(gè)電氣負(fù)載發(fā)送的輸入信號(hào)被電子控制單元(ECU)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。數(shù)字信號(hào)從發(fā)送設(shè)備發(fā)送到接收設(shè)備，接收設(shè)備將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成所需的信號(hào)來(lái)控制相關(guān)部件。所以需要在保險(xiǎn)絲、開關(guān)和電器設(shè)備之間的電路上加一個(gè)多路控制裝置(見廣州雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后霧燈電路圖)。多通道控制電路系統(tǒng)可以減少線束數(shù)量，通過(guò)ECU檢測(cè)各子系統(tǒng)的故障。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電子元件在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。與此同時(shí)，汽車電器元件的維修比例也在增加。