轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型有機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型有機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能量，其中所有的傳力部件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，而是由電機(jī)驅(qū)動，并在之前的基礎(chǔ)上加裝了電子控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速有關(guān)。機(jī)械上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供可變的動力，這就需要在動力和控制之間進(jìn)行復(fù)雜的平衡。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在取代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成為汽車的主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要發(fā)動機(jī)動力，所以與液壓助力轉(zhuǎn)向相比，采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低系統(tǒng)質(zhì)量，降低油耗3%左右，降低價(jià)格，取消液壓系統(tǒng)，增加各部件安裝的靈活性。