從材料上看，減震器主要是液壓式和充氣式；根據(jù)結(jié)構(gòu)，減震器可分為單缸和雙缸。還可進一步分為單缸氣動減震器、雙缸油壓減震器和雙缸油氣減震器。液壓減震器3360液壓減震器廣泛應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)。原理是當(dāng)車架和車軸往復(fù)運動，活塞在減震器的缸體內(nèi)往復(fù)運動時，減震器殼體內(nèi)的油液通過一些窄孔反復(fù)從一個腔室流向另一個腔室。此時液體與內(nèi)壁的摩擦力以及液體分子間的摩擦力會對振動形成阻尼力。氣動減震器3360氣動減震器是60年代發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點是在：氣缸的下部安裝有浮動活塞，浮動活塞與氣缸一端形成的封閉氣室中充有高壓氮氣。浮動活塞配有大截面O型圈，可將油和氣體完全分離。工作活塞上裝有壓縮閥和拉伸閥，它們隨著活塞的移動速度改變通道的橫截面積。車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油中往復(fù)運動，造成工作活塞上下腔的油壓差，壓力油推動壓縮閥和伸展閥來回流動。因為閥門對壓力油的阻尼力大，所以振動衰減。