是指廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的傳祺200T發(fā)動機。GS4是廣汽傳祺2.0時代首款以國際化標準打造的城市SUV，搭載全新傳祺第二代200T發(fā)動機，配備7速G-DCT手自一體變速箱，可實現202Nm大扭矩、6.3L/100km同級最低油耗，性能參數全面超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同級競品，堪稱發(fā)動機里的“學霸”。GS4搭載世界先進的200T高效渦輪增壓發(fā)動機，具備大扭矩、低油耗、噪音小技術特征，在1500rpm-4200rpm寬廣轉速范圍內輸出高達202Nm峰值扭矩，百公里油耗僅為6.3L，性能表現全面超越2.0L自然吸氣發(fā)動機。普通2.0L發(fā)動機的峰值扭矩從180Nm到200Nm不等，大多需在3500rpm以上才能輸出峰值扭矩，有些甚至在4000rpm以上。傳祺200T發(fā)動機在1500rpm就可輸出202Nm的峰值扭矩。一般來說，發(fā)動機輸出扭矩越大且達到最大扭矩的轉速越低，車輛起步或中段加速的能力就越出眾。傳祺GS4以1500rpm低轉速即輸出202Nm峰值扭矩，在當下城市擁堵的交通環(huán)境與城鄉(xiāng)結合的復雜路況中，顯然更能滿足加速超車、變線換道與加速爬坡等駕駛需求。傳祺200T發(fā)動機大扭矩、低油耗的高性能表現，源自創(chuàng)新應用以GCCS燃燒控制專利技術為代表的46項重要新技術，并在設計、工藝及材料三大方面進行了全方位的創(chuàng)新與優(yōu)化。為實現低轉速大扭矩的特性，在設計方面，傳祺200T發(fā)動機采用GCCS燃燒控制專利技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構與曲軸偏置與低張力活塞環(huán)設計等配合，在1500rpm-4200rpm范圍內輸出202Nm的峰值扭矩。值得一提的是，200T發(fā)動機的強滾流燃燒室與高滾流氣道可實現高效率燃燒，同時GCCS燃燒控制專利技術對多個燃燒參數精確匹配，實現燃燒過程的最優(yōu)化控制，全面提升發(fā)動機在低速加速、中高速加速等不同工況下充分、快速、平穩(wěn)地燃燒，燃燒速度提升22%，燃油消耗降低15%。另外，低慣量E-Turto增壓器最大程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機機動力輸出反應滯后的痼疾，有效提升低速扭矩。傳祺GS4配備Start-Stop發(fā)動機啟停技術，有效降低油耗；另外采用可變流量機油泵、博世BOSCH發(fā)動機機控制系統(tǒng)，配合高效率全復合材料進氣歧管等輕量化設計與缸孔珩磨技術，極大降低了油耗。綜合比較普通2.0L發(fā)動機，傳祺200T發(fā)動機可節(jié)省10%綜合油耗，百公里油耗僅需6.3L。工藝方面，傳祺200T發(fā)動機采用全球領先的珩磨技術（平臺網紋珩磨技術 曲軸孔鉸珩技術）、高強度抗磨損鍍局技術、鋼質薄幅化設計等先進技術。其中，引入的世界頂級發(fā)動機缸體珩磨設備，是采用與奔馳、寶馬、大眾相同的德國格林珩磨設備，加工精度達到了微米級，提高了發(fā)動機的性能和品質穩(wěn)定性，并有效降低燃油消耗

GS56的底盤隔音和風噪控制能力都不錯，不過，怠速和高轉速時的噪音偏大，說明發(fā)動機在控噪方面還有提升的余地。

235是扭矩值，T是渦輪增壓發(fā)動機

GS4235T 的售價可能與現款GS4200T有價格重疊，但暫時還沒有200T的停產消息