雙飛輪的全稱叫雙質(zhì)量飛輪。雙質(zhì)量飛輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)作功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只做功，一個(gè)沖程的進(jìn)氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪儲(chǔ)存的能量；發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡主要取決于軸上的平衡塊。單缸機(jī)器有一個(gè)平衡軸。五菱洪光單飛輪和雙飛輪的結(jié)構(gòu)不同:結(jié)構(gòu)相當(dāng)于把傳統(tǒng)的實(shí)心飛輪分成兩部分。一部分叫第一質(zhì)量，用來補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)慣性；另一部分叫做第二質(zhì)量，用來提高變速箱的慣性。兩部分內(nèi)部不是剛性連接，而是通過具有阻尼功能的彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件(如彎曲螺旋彈簧或其他類型的阻尼元件)，在不匹配帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器片的情況下，可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)力的影響。五菱洪光單飛輪和雙飛輪的組合是不同的:與普通實(shí)心飛輪和阻尼離合器的組合相比，由于DMF空較大，彈簧的布置更加容易，阻尼效果更加優(yōu)異，幾乎將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與變速箱完全隔離，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的不平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。