氣缸橫向磨損較大的主要原因如下:工作氣體壓力的影響:由于活塞環(huán)與環(huán)槽之間有一定的間隙，工作過程中產(chǎn)生的高壓氣體通過這個間隙沖入活塞環(huán)的背面，使活塞環(huán)壓在缸壁上。第一個環(huán)承受的氣體壓力最大，氣缸的上部也是磨損最嚴(yán)重的。工作溫度的影響:在正常工作時，氣缸上部的溫度最高，潤滑油的粘度隨著溫度的升高而降低，因此氣缸上部的潤滑條件較差，其磨損也最大。對于整個發(fā)動機(jī)來說，如果工作溫度過高，潤滑油的粘度會降低，磨損會增加。如果工作溫度過低，冷啟動時潤滑油流動性能差，汽油蒸發(fā)不好，汽油會沖刷氣缸壁，也會破壞潤滑條件，增加氣缸磨損。腐蝕性物質(zhì)的影響:發(fā)動機(jī)受到燃燒產(chǎn)物中所含的碳、硫和氮的氧化物以及諸如水蒸氣和有機(jī)酸的腐蝕性物質(zhì)的影響。這種物質(zhì)有時直接與筒壁反應(yīng)，有時溶于水形成酸。溫度越低，越容易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，腐蝕作用越大。