雙離合在使用時沒有優(yōu)勢，其結構原理也不理想削弱了換擋頓挫。液壓傳動裝置:液力傳動裝置是發(fā)動機和變速箱之間的柔性連接裝置，液力變矩器依靠封閉空室內的油液進行動力傳遞。變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪相連，另一端的渦輪與變速箱相連，中間是導向輪。由于特殊的葉片設計，導輪可以增加扭矩，變矩器也可以鎖定在特定的轉速。既可以避免發(fā)動機與變速箱硬連接帶來的沖擊、振動和扭矩變化，又可以看作是一種自適應傳動裝置，可以減輕變速箱對發(fā)動機的負荷。雙離合器:雙離合器的換擋邏輯很簡單:當某個檔位在運轉時，下一個檔位已經暫停，等待它準備好，一旦雙離合器開始換擋，就可以直接換擋。所以雙離合器因為特殊的換擋原理和變矩器，解決不了變速箱的受挫換擋問題，最多只能緩解一點。