新一代寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供1.5L及1.4T兩種排量，前者最大功率85kW(115PS)，匹配5MT及6AT變速箱，后者為大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（149PS)，峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)匹配7DSG雙離合變速箱。底盤(pán)部分，采用前麥弗遜，后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

大眾寶來(lái):一般般關(guān)鍵是看你要多大排量，建議購(gòu)買(mǎi)渦輪增壓的，動(dòng)力大

技術(shù)成熟有人說(shuō)是老舊但是呢絕對(duì)適合中國(guó)的油品低轉(zhuǎn)速大扭矩城市起起停停很適合8氣門(mén)引擎雖然超過(guò)90邁后提速性能?chē)?yán)重下降但是呢嘿嘿有多久跑90以上呢維護(hù)很便宜到處都能修配件滿地買(mǎi)不能說(shuō)好也不能說(shuō)不好只能說(shuō)很適合我國(guó)國(guó)情

ea2111的發(fā)動(dòng)機(jī)主要改動(dòng)的是后期的爆發(fā)，前期的輸出沒(méi)怎么改

因?yàn)榇丝畎l(fā)動(dòng)機(jī)屬于低速高扭的類(lèi)型，就是在較低的轉(zhuǎn)速下獲得較高的扭矩。所以在短距離加速上比較有優(yōu)勢(shì)。但是如果跑高速的話發(fā)動(dòng)機(jī)已過(guò)扭矩的峰值，動(dòng)力的衰減比較明顯。也。

現(xiàn)在除了進(jìn)口車(chē)哪有進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是國(guó)產(chǎn)的。奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)都是大連造的

新寶來(lái)是在老寶來(lái)的基礎(chǔ)上結(jié)合中國(guó)人得使用習(xí)慣以及審美特點(diǎn)做的改進(jìn)，最主要的是軸距得到加長(zhǎng)，之前影響銷(xiāo)量最主要的一點(diǎn)是較短的軸距影響了后排空間，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題得到解決。再就是外觀更有中國(guó)味，較以前有很大進(jìn)步。車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)較成熟，經(jīng)歷了中國(guó)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，是變速箱六速的。在技術(shù)從面大眾是毋庸置疑的，較日本車(chē)企地道的很多。我認(rèn)為是一款很好的車(chē)。大眾新寶來(lái)不錯(cuò)!動(dòng)力1.6L就夠用，油耗8-9個(gè)。性價(jià)比很高保有量大保值率高維修便宜1.4T的價(jià)格也不便宜，一分錢(qián)一分貨，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不先進(jìn)，但絕對(duì)夠用，保養(yǎng)費(fèi)用低，大眾的車(chē)很保值！

實(shí)際使用上，8氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于城市路況下使用情況還不錯(cuò)。因?yàn)榇丝畎l(fā)動(dòng)機(jī)屬于低速高扭的類(lèi)型，就是在較低的轉(zhuǎn)速下獲得較高的扭矩。所以在短距離加速上比較有優(yōu)勢(shì)。但是。

很好啊，屬于比較合適的，不夸張，完全夠用。好車(chē)，技術(shù)很好，成熟，穩(wěn)定。

和老寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，比較老，但成熟易保養(yǎng)，還是不錯(cuò)的，另外，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)比較，就是鋁發(fā)動(dòng)機(jī)比較輕，別的沒(méi)什么，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)比全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還皮實(shí)些。

寶來(lái)大眾的經(jīng)典車(chē)型，個(gè)人感覺(jué)外形上不如老寶來(lái)好看，新寶來(lái)更偏重于運(yùn)動(dòng)。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)：新寶來(lái)采用SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)，即順序多點(diǎn)燃油噴射城市型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在大眾品牌下的多款車(chē)型上，是大眾成熟高效發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之作。此次應(yīng)用在新寶來(lái)上的SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)了全新的調(diào)教，最為突出的一點(diǎn)是，增加了同級(jí)車(chē)唯一使用的先進(jìn)區(qū)域控制-CAN-BUS系統(tǒng)，這個(gè)數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大的車(chē)管家，綜合了驅(qū)動(dòng)、舒適、儀表和診斷系統(tǒng)，通過(guò)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，使汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，信息共享。3800r/min就達(dá)到145Nm的扭力峰值，低速大扭矩的輸出，使得新寶來(lái)更加適合中國(guó)路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣，同時(shí)加速性能更加突出，更具駕乘樂(lè)趣。

寶來(lái)是老款捷達(dá)的，八氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)；polo是十六氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來(lái)也要上16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)了，現(xiàn)在老款也就是八氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)正在搞活動(dòng)，很快16氣門(mén)的就要上市了，以后也賣(mài)不到8氣門(mén)的老款發(fā)動(dòng)機(jī)寶來(lái)了！

新寶來(lái)是EA111 1.6自然吸氣和1.4Tsi型發(fā)動(dòng)機(jī)。EA111 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)相比,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)采用了免維護(hù)設(shè)計(jì)的滾子型鏈條以及帶液壓自動(dòng)張緊機(jī)構(gòu),能夠有效地降低運(yùn)轉(zhuǎn)中的噪聲，同時(shí)降低了維護(hù)成本。特有的可調(diào)偏心式機(jī)油泵可以在幾乎整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)將機(jī)油壓力調(diào)節(jié)到3.5 bar左右，減少了機(jī)油的消耗量。1.4Tsi是大眾集團(tuán)開(kāi)發(fā)的一套雙增壓技術(shù),前面的T和S分別代表Turbo和Supercharger的意思，也就是渦輪增壓和機(jī)械增壓的相結(jié)合。

寶來(lái)1.6和1.4T都是大眾EA111系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能比較不錯(cuò)。雖說(shuō)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒(méi)么先進(jìn)之處但也絕對(duì)可靠，技術(shù)十分成熟。

EA111發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾一款非常經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有德系車(chē)“低速高扭”與“雙峰值”的性能優(yōu)勢(shì)，更適應(yīng)城市道路，并能在同等條件下發(fā)揮出最大的有效功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是在較寬的轉(zhuǎn)速內(nèi)扭矩都可以達(dá)到峰值，并維持持續(xù)的動(dòng)力輸出。一般來(lái)說(shuō)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)通常在4000-5000轉(zhuǎn)時(shí)才能輸出最大扭矩，而新寶來(lái)搭載的這款1.6LEA111發(fā)動(dòng)機(jī)擁有良好的城市路況行駛性能，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出超過(guò) 85%的最大扭矩，2250轉(zhuǎn)以后持續(xù)輸出超過(guò)90%的最大扭矩，在3800轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩，因此在駕駛習(xí)慣轉(zhuǎn)速范圍一直能夠保持最大的后備動(dòng)力，讓駕駛者充分體驗(yàn)加速的快感。而發(fā)動(dòng)機(jī)猶如汽車(chē)的心臟，是決定汽車(chē)是否省油的關(guān)鍵因素。

刷ECU可以提升百分之十五的動(dòng)力.