榮威360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤高度空該車底盤140mm，最低底盤高度100mm。懸掛結(jié)構(gòu)沒什么新意，受制于價(jià)格和定位。榮威360采用前麥弗遜 后扭力梁懸架完全在意料之中。后懸掛采用簧桶分離式設(shè)計(jì)，對(duì)于實(shí)用家用車來說最大的好處自然是增加了后備箱的橫向容積。懸架方面，依舊采用了前麥弗遜 后扭力梁的非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，采用了U型截面H型梁的設(shè)計(jì)，這也是同級(jí)車中的普遍做法。這種形狀的橫梁比最常見的扭力梁具有更好的抗扭性能，同時(shí)可以有效降低簧下重量，提高操控性能。據(jù)說SAIC的底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)花了三個(gè)月的時(shí)間，竭盡全力完美平衡操控和舒適性。但從實(shí)際體驗(yàn)來看，肯定是更強(qiáng)調(diào)舒適性，操控性很一般。繞樁時(shí)，內(nèi)胎在彎道的抓地力大大喪失，尾部循跡很一般。雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但你不要真的把它當(dāng)成性能車駕駛操控。畢竟成本擺在那里。