一個(gè)U形金屬連桿連接懸架的兩側(cè)。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)懸架被拉伸，外懸架被壓縮。此時(shí)，防側(cè)傾桿起到抗扭轉(zhuǎn)的作用，減小拉伸和壓縮的幅度，從而控制車(chē)輛的側(cè)傾幅度。抗側(cè)傾桿的直徑和長(zhǎng)度決定了其抗側(cè)傾性能。改裝時(shí)需要注意的是，防側(cè)傾桿的設(shè)置不僅影響車(chē)輛的側(cè)傾范圍，還會(huì)影響不同防側(cè)傾桿設(shè)置的車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性。防側(cè)傾桿越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪壓在外側(cè)的重量就越大，相當(dāng)于加強(qiáng)了重量轉(zhuǎn)移的速度。車(chē)軸上的外部車(chē)輛可能是第一個(gè)到達(dá)極限的車(chē)輪。一旦超過(guò)輪胎的抓地力極限，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度。大部分原廠車(chē)型的防側(cè)傾桿設(shè)置都傾向于轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)檫@個(gè)特性對(duì)駕駛技術(shù)要求相對(duì)較低，符合人遇到危險(xiǎn)后收油減速的本能。