這款發(fā)動機是國產(chǎn)的發(fā)動機，是廠家自己研發(fā)生產(chǎn)的

發(fā)動機動力強勁還省油新車搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發(fā)動機，這也是這兩款新發(fā)動機首次應(yīng)用到傳祺的量產(chǎn)車型上。與這兩款發(fā)動機匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實現(xiàn)0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據(jù)了解，這一全新的動力組合將擁有出眾的燃油經(jīng)濟性，動力性能亦十分強勁

你好！很高興為你服務(wù)，這個車采用的是國產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機，廣汽傳祺GS4發(fā)動機型號：4A13M1,排量：1325(mL)，功率：101KW 希望可以幫到你

廣汽傳祺GS4發(fā)動機型號：4A13M1,排量：1325(mL)，功率：101KW

廣汽自主生產(chǎn)的發(fā)動機，是一款渦輪增壓歧管噴射汽油發(fā)動機

廣汽自家產(chǎn)的

廣汽傳祺發(fā)動機是國產(chǎn)嗎

發(fā)動機是1.3T 137馬力 L4，出自廣汽GS發(fā)動機平臺，廣汽自主研發(fā)。傳祺的底盤一直都很給力，操控一樣的給力，而且噪音方面做得更加好了，啟動的時候根本挺不到聲音，一開始還以為著不了車了，后來看儀表盤才知道~。小4開著也相當扎實，輪胎的抓地力相當?shù)暮?，而且這車開起來相當?shù)妮p松，方向比液壓的輕，但仍然相當?shù)姆€(wěn)。

發(fā)動機 1.3T 137馬力 L4 出自廣汽GS發(fā)動機平臺，廣汽自主研發(fā)

這款車型是200T高效渦輪增壓發(fā)動機,具備大扭矩、低油耗、噪音小技術(shù)特征

傳祺GS3值得購買！外觀漂亮時尚，1.3渦輪增壓發(fā)動機屬于自主研發(fā)配6速手自一體變速箱！2560軸距空間合適！

發(fā)動機是國產(chǎn)自主研發(fā)的！發(fā)動機控制系統(tǒng)采用德國博士管理來調(diào)校的！渦輪在1500到4200持續(xù)輸出高扭矩，配合7速雙離合變速器燃油更經(jīng)濟，國家現(xiàn)在實行1.6排量以下乘用車購置稅減半政策，現(xiàn)在購買GS4可以剩下5.6千塊呢！

廣汽傳祺內(nèi)部型號標注為:4B20K1，現(xiàn)在只有傳祺生產(chǎn)的SUV-GS5也在使用同款發(fā)動機。該發(fā)動機來自于傳祺的原型車，老款阿爾法·羅密歐166搭載的2.0L引擎。只不過是在國內(nèi)經(jīng)過了二次開發(fā)之后再裝配給傳祺使用，其中最明顯的變化就是將原型車的雙火花塞結(jié)構(gòu)改為單火花塞。

動力：搭載7速雙離合器變速箱獨立式前/后懸掛動力方面，廣汽傳祺GS4將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的是7速雙離合器變速箱。懸掛系統(tǒng)方面，新車配備了前麥弗遜，后四連桿式獨立懸掛。從其動力總成和懸掛整體配置來看，GS4的配置水平還是相當高的。

國產(chǎn)的。廣汽乘用車最新的200T發(fā)動機。該發(fā)動機是一款1.3升的渦輪增壓汽油發(fā)動機，峰值扭矩達到202?！っ?。正是由于它的扭矩近似值為200?！っ?，廣汽給了它一個響亮的名字—“200T”。這款發(fā)動機的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發(fā)動機225牛·米的峰值扭矩已十分接近。一個中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實難能可貴。廣汽1.3T發(fā)動機并沒有采用時下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術(shù)。據(jù)廣汽的工程師介紹，廣汽1.3T這款發(fā)動機是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的，在現(xiàn)款1.3T發(fā)動機的汽缸蓋上也預留了日后升級缸內(nèi)直噴噴嘴的位置。之所以沒有在這款發(fā)動機上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更多的是考慮到產(chǎn)品定位、制造成本以及用戶日后的維護成本。

傳祺是廣汽集團的自主品牌，第一批生產(chǎn)的車型是搭載廣汽自主研發(fā)的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機。屬于自主研發(fā)，不和別人一樣。由于廣汽集團成功牽手菲亞特，據(jù)說這款傳祺用的是菲亞特阿爾法羅密歐166平臺。在軸距上和雅閣一樣2800。除了2.0L發(fā)動機外，該車還搭配:5速自動變速器、5速手動變速器和AMT變速器。三種變速箱供用戶選擇!

傳祺GS3采用了全黑內(nèi)飾布局，再加上三幅式多功能方向盤、與傳祺GA3視界相似的大尺寸中控屏等設(shè)計。新車中控臺采用“T”字形設(shè)計，并使用大面積軟材質(zhì)包裹。GS3配備了三輻式多功能方向盤、矩形設(shè)計的儀表盤、大尺寸顯示屏等，方向盤右側(cè)配有一鍵啟動按鈕。GS3根據(jù)版本不同將提供自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、座椅加熱、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、電子手剎、自動駐車等。另外配有8英寸的多媒體系統(tǒng)，手機需要通過百度Carlife連接，但不支持原生CarPlay功能。

對于這款車的發(fā)動機來說是國產(chǎn)自主研發(fā)的技術(shù)，整體技術(shù)還是比較成熟的。

1.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)達到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平。1.5T發(fā)動機為傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品，運用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術(shù)等，使得新款發(fā)動機擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達到了235?！っ?1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數(shù)據(jù)）。專業(yè)測評發(fā)動機，你自己看吧從發(fā)動機性能參數(shù)上來看，這臺發(fā)動機在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500-1750rpm左右時，動力輸出會出現(xiàn)明顯的上升，一腳油門下去還是有一點推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當車速在60左右行駛一段時間要加速時，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續(xù)踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數(shù)清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區(qū)、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當不錯的，這也很好的回應(yīng)了小馬拉大車這個偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費油的。

不是，是它自己的發(fā)動機