輪胎輕量化正逐漸成為汽車輕量化的趨勢(shì)，未來將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。亨斯邁最近公開展示了一種重量輕20%的混合輪胎。據(jù)了解，這種輪子是用環(huán)氧樹脂做的？結(jié)構(gòu)CFRP包圍鋁合金結(jié)構(gòu)。由于重量減輕，這種輪胎可以提高車輛的動(dòng)力和節(jié)能效率。數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力或者全碳輪轂有很多優(yōu)勢(shì)。可以降低油耗、路面噪音和制動(dòng)距離，提高加速性和機(jī)械抓地力，通過降低旋轉(zhuǎn)質(zhì)量和簧下重量來提高操作感和駕駛感。其中碳纖維輪轂早在幾年前就已經(jīng)開發(fā)出來，主要應(yīng)用在一些大熱的賽車和豪華車上。輕量化輪胎可以帶來兩倍于輕量化車架的好處，未來將成為主流。汽車輕量化給碳車輪的發(fā)展帶來了巨大的動(dòng)力。據(jù)了解，目前這種輪胎的成本比較高，很多主機(jī)廠和輪胎廠家都在探索量產(chǎn)的方法。屆時(shí)，成本將大大降低，有利于市場(chǎng)應(yīng)用的普及。目前電動(dòng)汽車的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很大程度上受車重控制，輕量化一直是電動(dòng)汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)注的重點(diǎn)。記者認(rèn)為，輪胎輕量化技術(shù)將對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的提高起到積極作用。