大金工業(yè)和日本高紙業(yè)共同開發(fā)了鋰電池的高耐熱技術，可應用于電動汽車，提高續(xù)航能力。目前電動車配備的鋰電池在發(fā)電過程中會因化學反應產(chǎn)生熱量。一旦溫度超過45，電池的發(fā)電性能就會降低，需要冷卻系統(tǒng)進行冷卻處理。然而，冷卻系統(tǒng)雖然可以冷卻電池，保證其正常工作，但也影響了工作效率，導致行駛距離縮短了30%左右。這項新技術將擺脫汽車鋰電池對冷卻系統(tǒng)的依賴，不僅可以降低自身功耗，還可以減輕車身重量，一次充電的行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可提高30%至40%。據(jù)了解，新技術使用氟化合物代替易燃的電解質(zhì)成分，即使溫度升至60，新電解質(zhì)也能正常工作。此外，植物纖維經(jīng)過精細加工制成的絕緣材料比目前的樹脂薄膜產(chǎn)品具有更高的耐高溫性能和更低的膨脹率，大大提高了絕緣件的耐熱性。同時，用于電極的粘合劑也被高耐熱材料取代，即使在高溫下也不會溶解。消息稱，新的電解液產(chǎn)品已經(jīng)提供給汽車和電池廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試用，新的電極產(chǎn)品也在試用計劃中，預計2020年實現(xiàn)商用。