長安逸動（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是由長安汽車自主研發(fā)的全新一代Blue Core1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)，并匹配長安全新開發(fā)的5速手動變速器及采用日本SS-Ⅱ手自一體變速器全鋁發(fā)動機(jī)，通過采用TEi動力增效技術(shù)，集成STT怠速起停等技術(shù)，能以超乎想像的高效低耗創(chuàng)造暢快的完美駕乘，在中級車中表現(xiàn)優(yōu)異。其實(shí)早在逸動上市之前，Bluecore發(fā)動機(jī)已在悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2012款和長安CX30上裝配過，其使用效果已得到初步驗(yàn)證?；卮穑?012-05-18 15:24提問者對答案的評價(jià)：

逸動長安自己的發(fā)動機(jī)號稱bulecore系統(tǒng)手動高配型搭載 STT技術(shù)（車輛自動啟停此技術(shù)非長安自創(chuàng)應(yīng)用成熟）逸動全系1.6L配備DVVT 進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)最大功率92KW 最大扭矩160N.m92KW 得確在同級車?yán)锸莻€(gè)了不得的數(shù)據(jù)了不信可以看1.4T的朗逸但據(jù)評測及個(gè)人駕駛其他DVVT發(fā)動機(jī)車型來看DVVT發(fā)動機(jī)要在高轉(zhuǎn)速 1500~2000轉(zhuǎn)時(shí)才能發(fā)揮出來總體來說這款發(fā)動機(jī)還是夠用家用也比較節(jié)油

逸動 2012款 1.6L 手動尊貴型總評分:9.0分[優(yōu)秀產(chǎn)品]測試文章：賣相好才是硬道理測試長安逸動1.6 MT加速:12.65秒剎車:43.83米油耗:8.41L/百公里評測編輯編輯打分編輯點(diǎn)評梁巍9分這次長安的進(jìn)步非常明顯，逸動各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色，設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味，算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服，動力也足夠用，如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn)，相信銷量還會進(jìn)一步提升。這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車，如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn)，只要價(jià)格不亂波動，這車不愁賣。羅浩9分稱逸動為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過，外觀漂亮，動力夠用，駕乘舒適，配置豐富，價(jià)格合理。在手動擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜，在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn)，舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動面前最大的問題就是長安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn)，如果逸動能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話，前途將一片光明。

1.6LDVVT全鋁合金發(fā)動機(jī)

長安的發(fā)動機(jī)還是不錯(cuò)的，我家的長安開了十多年了，除了發(fā)動機(jī)狀況還好以外渾身都是破爛，不過不建議選擇渦輪增壓的車型，因?yàn)殚L安第一次出這種發(fā)動機(jī)，技術(shù)不是很成熟。

長安逸動搭載的是由長安汽車自主研發(fā)的全新一代Blue Core1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)，并匹配長安全新開發(fā)的5速手動變速器及采用日本SS-Ⅱ手自一體變速器全鋁發(fā)動機(jī)，通過采用TEi動力增效技術(shù)，集成STT怠速起停等技術(shù)，能以超乎想像的高效低耗創(chuàng)造暢快的完美駕乘，在中級車中表現(xiàn)優(yōu)異。其實(shí)早在逸動上市之前，Bluecore發(fā)動機(jī)已在悅翔2012款和長安CX30上裝配過，其使用效果已得到初步驗(yàn)證

用的是由長安自己的全新一代BLUE curre 1.6L全呂及1.5T渦輪增壓直噴高效發(fā)動機(jī)

長安逸動發(fā)動機(jī)介紹：長安逸動采用的是長安自主研發(fā)的Blue Core 1.6L發(fā)動機(jī)。最大功率可達(dá)92kw，最大扭矩為160NM。數(shù)據(jù)上，動力十分充沛。但這款發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是“低轉(zhuǎn)速高扭矩”。夠能在2000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候達(dá)到140N.m扭矩。這一點(diǎn)充分迎合了中國城市道路的頻繁啟停，保持轉(zhuǎn)速較低的實(shí)際駕駛情況與駕駛習(xí)慣。此外，此發(fā)動機(jī)還采用BOSCH博世先進(jìn)技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速啟停功能的加強(qiáng)電機(jī)，當(dāng)車輛怠速，掛空擋時(shí)自動熄火，起步換擋后自動點(diǎn)火，靈敏快捷。環(huán)保節(jié)油的同時(shí)，確保安全可靠，更加貼合了中國用戶的實(shí)際需求。長安逸動發(fā)動機(jī)產(chǎn)地：長安逸動發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，長安自主研發(fā)的1.6LDVVT全鋁合金發(fā)動機(jī)，長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)。涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。逸動的發(fā)動機(jī)相比長安老一代發(fā)動機(jī)，無論是技術(shù)還是實(shí)際輸出數(shù)字都有很大提升。其實(shí)早在逸動上市之前，Bluecore發(fā)動機(jī)已在悅翔2012款和長安CX30上裝配過，其使用效果已得到初步驗(yàn)證。長安逸動發(fā)動機(jī)型號：目前逸動1.6只有手動擋車型可選，這臺手動變速箱也與長安之前的車型不同，它來自長安英國的研發(fā)中心。逸動1.6的自動擋車型也將上市，據(jù)了解自動變速箱仍然來自日本愛信。據(jù)說，逸動1.5T將會搭載長安自主研發(fā)的雙離合變速箱。長安逸動發(fā)動機(jī)性能：全新的發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的實(shí)用性很不錯(cuò)，和之前開過的帶自動啟停功能的進(jìn)口車區(qū)別不大。具體的使用方法如下：車速超過10km/h后，STT系統(tǒng)開始工作，當(dāng)車輛再次停止后，發(fā)動機(jī)自動停止工作，踩下油門、離合器或連踩兩次剎車踏板(電腦檢測真空助力泵壓力不足)時(shí)發(fā)動機(jī)自動啟動。在嚴(yán)重?fù)矶拢囁俨怀^10km/h的情況下系統(tǒng)不會啟動，駕駛員也可以手動控制這套系統(tǒng)的開閉。起步燒胎輕輕松松，而后，只要你敢踩油門，逸動就會源源不斷的滿足你對動力的需求，而這期間渦輪的介入絕不會打擾你對路況的判斷，提速過程一氣呵成。來自愛信的6速變速箱如果說換擋平順得幾乎感覺不到，那肯定是騙人的，但換擋及時(shí)并能準(zhǔn)確判斷駕駛者意圖是肯定能辦到的，由于動力充沛，其“直接驅(qū)動感”也很強(qiáng)。最后，來自渦輪泄壓閥的“茲茲”聲肯定是年輕人喜聞樂見的，這完全算是逸動的一個(gè)大亮點(diǎn)。長安逸動發(fā)動機(jī)使用評價(jià)：網(wǎng)友說：長安的發(fā)動機(jī)還是不錯(cuò)的，我家的長安開了十多年了，除了發(fā)動機(jī)狀況還好以外渾身都是破爛，不過不建議選擇渦輪增壓的車型，因?yàn)殚L安第一次出這種發(fā)動機(jī)，技術(shù)不是很成熟。網(wǎng)友TI7989說：渦輪增壓是新技術(shù)，不過長安

長安逸動搭載的是由長安汽車自主研發(fā)的全新一代Blue Core1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)，并匹配長安全新開發(fā)的5速。

Bluecore1.6升高效發(fā)動機(jī)

現(xiàn)自主品牌都推自研發(fā)發(fā)機(jī)通安、城、華、比亞迪四家自主品牌帶T發(fā)機(jī)參數(shù)看逸采用DVVT缸內(nèi)直噴技術(shù)功率能達(dá)164ps(121kw)/5500rpm參數(shù)看力能達(dá)主流2.0L自吸氣發(fā)機(jī)水平發(fā)機(jī)性能與壞參數(shù)其面更于使用保養(yǎng)建議選擇前親自體驗(yàn)體驗(yàn)

長安逸動：配置比較豐富，1.5T發(fā)動機(jī)是亮點(diǎn)，其底盤和伊蘭特悅動很是相似，目前我自己是開長安悅翔的，開了三年了，沒出什么毛病，就是雨刷有點(diǎn)異響

現(xiàn)在自主品牌都在推自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)，通過長安、長城、中華、比亞迪四家自主品牌帶T發(fā)動機(jī)參數(shù)對來看，逸動的采用的DVVT缸內(nèi)直噴技術(shù)，功率能達(dá)到164ps(121kw)/5500rpm，從參數(shù)上看，動力能達(dá)到主流2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。但發(fā)動機(jī)性能的好與壞，參數(shù)只是其中的一方面，更多的還在于使用和保養(yǎng)，建議選擇之前多親自體驗(yàn)體驗(yàn)。

實(shí)際動力表現(xiàn)、整體完善程度上都有進(jìn)步。與同級一些熱銷車型如帝豪EC7、海馬福美來等的動力系統(tǒng)相比，逸動的動力系統(tǒng)匹配并不落下風(fēng)，并銷往世界各地，不僅懸掛濾震的效率很高，“越級”是一個(gè)很流行的詞，A級車“越級”去挑戰(zhàn)B級車，B級車“越級”去挑戰(zhàn)C級車，自主品牌“越級”去挑戰(zhàn)合資品牌。這種“越級”往往不僅是車身尺寸、底盤規(guī)格等方面，還包括售價(jià)。而看起來，這已經(jīng)達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)。廠家方面介紹，可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。明年：長安悅翔和長安奔奔Mini、很用心做的一款產(chǎn)品，逸動的車頭設(shè)計(jì)滿足最嚴(yán)苛的北歐行人安全碰撞法規(guī)。另外，逸動的各項(xiàng)研發(fā)工作，由長安設(shè)在世界各地的多個(gè)研發(fā)中心完成，確實(shí)得到了回報(bào)。另外離合設(shè)定也很“親民”，接合點(diǎn)清晰，不重但也不會太輕，而且可以一直沖到5000轉(zhuǎn)也不見明顯的衰減。尾箱蓋上沿設(shè)計(jì)得有一點(diǎn)鴨尾翼的感覺長安逸動-試車測評此次長安逸動的試駕會、直指合資品牌？長安汽車市場部的高層的回應(yīng)是、風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)。逸動的車廂安靜程度不僅大大勝過海馬的福美來，就算是與同級標(biāo)桿車型帝豪EC7相比，也能略為勝出。我們知道自主品牌車型由于成本限制，一直都不太愿意在隔音這種比較隱性的方面下本錢，長安逸動這回可以說是做了一個(gè)好的表率。長安逸動-駕駛感受逸動的底盤設(shè)定看得出是對中國的路況做了很針對性的調(diào)校，舒適性表現(xiàn)很好。逸動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣也比較注重舒適性。長安逸動-車廂做工和用料逸動的整個(gè)車廂的設(shè)計(jì)還是偏年輕前衛(wèi)風(fēng)格的，按鍵、旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口都用上了很多不同的形狀，再加上適當(dāng)?shù)牧零y色裝飾，顯得很新潮也很有檔次。長安逸動-內(nèi)飾細(xì)節(jié)坐在逸動的駕駛位，還是覺得很有檔次感的，自主品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步可見一斑。儀表采用了很運(yùn)動化的“三炮筒”式設(shè)計(jì)，顯得很精致，不過與逸動的車型定位稍稍有點(diǎn)不符。我們試駕的這臺應(yīng)為逸動1.6的高配版車型，帶有原裝的導(dǎo)航系統(tǒng)。這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的界面還是挺好看的，反應(yīng)速度也夠快，但它是非觸摸屏操作，而且操作按鍵很多，熟悉起來需要一定時(shí)間。中控臺左側(cè)下方有一個(gè)ECON開關(guān)，主要是控制STT怠速起停系統(tǒng)。長安逸動-座椅和乘坐空間逸動的前排座椅乘坐感還是較為舒適，就是包裹性差了些。它的駕駛位最值得稱道的一點(diǎn)是無論是前后還是高低的可調(diào)節(jié)行程都很大，不同身材的駕駛員都能輕易找到合適的坐姿。逸動的后排空間在同級中算不上大，但也已達(dá)到主流水準(zhǔn)。需注意的是逸動后排座椅的坐墊又長又厚