去4s店建議看看吉利遠(yuǎn)景suv寶駿560,7-8萬(wàn)的售價(jià)得到了很多車主的歡迎,從開局上萬(wàn)的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。誠(chéng)然:560在售價(jià)、很大的空間、內(nèi)部一些人性化的設(shè)計(jì)等方面都表現(xiàn)的很好,正如像顏宇鵬測(cè)評(píng)說(shuō)的有很多亮點(diǎn)。說(shuō)白了就是一分錢一分貨,價(jià)格便宜必然質(zhì)量不行,新車問題百出,什么高速拋錨,全車停電,倒檔不暢,高速提速軟,等等問題百出的叫人難選擇。這樣的話車托肯定反駁,但都是罵人無(wú)根據(jù)。認(rèn)證車主沒幾個(gè)敢說(shuō)實(shí)話的,倒檔不暢是通病還有狡辯的。下面我就從成本上分析我的道理:(1)寶駿560實(shí)際就是730的底盤加上了一個(gè)SUV的外殼(請(qǐng)看顏宇鵬測(cè)評(píng)解說(shuō)),730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的,但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說(shuō):許多SUV還是從轎車演變而來(lái)的。我要說(shuō):不錯(cuò),關(guān)鍵是演變的時(shí)候要“優(yōu)化、測(cè)試”。那么560有沒有經(jīng)過(guò)“優(yōu)化、測(cè)試”?沒有!我們沒有看到任何這方面的測(cè)試。因此在由730變成560上,廠家的研發(fā)成本幾乎為0.(2)560后懸架采用的是:扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。這個(gè)懸架在一般道路上的表現(xiàn)與多連桿獨(dú)立懸架的差別不大,但是在起伏很大的路面和坑洼較大的道路上,扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的表現(xiàn)就不咋樣了。扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架比多連桿獨(dú)立懸架的成本低很多。(3)將730的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接搬到560上,行不行?560與730的重量不一樣,體積不一樣,有沒有經(jīng)過(guò)測(cè)試?是不是匹配?不知道。(4)論壇有廠家宣傳的帖子說(shuō):車重1.4噸又那么大的車,重量最低。傳說(shuō)560高強(qiáng)度鋼達(dá)到55%,安全性最好-我只能哈哈了。東南DX7高強(qiáng)度鋼達(dá)到60%,紳寶X65高強(qiáng)度鋼達(dá)到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過(guò)了碰撞試驗(yàn),都達(dá)到了5星安全標(biāo)準(zhǔn),560憑什么說(shuō)安全性最好?從高強(qiáng)度鋼上看:560應(yīng)該是最差的。(5)H6、CS75、X65等都通過(guò)了20萬(wàn)公里的耐久測(cè)試,那么560測(cè)試了嗎?沒有看到任何相關(guān)報(bào)道,我推想:如果有,廠家不會(huì)掖著藏著。我看到的只有560在云南騰沖的一小段路試。這種沒有經(jīng)過(guò)耐久測(cè)試的車就推向市場(chǎng),是極端不負(fù)責(zé)任的,也是不可接受的。這種耐久測(cè)試將由消費(fèi)者買單,讓小白鼠實(shí)驗(yàn),表面看起來(lái)售價(jià)很低,實(shí)際怎樣?如果560只有75%的使用壽命,那么它的實(shí)際成本比10萬(wàn)的車子還高。你愛買當(dāng)然好,你不怕問題更好,你要托來(lái)托去就沒啥意思了。我相信你會(huì)大賣,但是一時(shí)大賣,最后不保值,質(zhì)量不可靠,你被車托忽悠了。