常見(jiàn)的有麥弗遜懸架、雙a臂懸架、拖臂懸架、多連桿懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局緊湊、節(jié)省空間的懸架。大多數(shù)汽車(chē)的前懸架都采用這種結(jié)構(gòu)。雙a臂懸架有兩個(gè)上下?lián)u臂。提升側(cè)向力同時(shí)被兩個(gè)搖臂吸收，支柱僅承載車(chē)身重量。因此，橫向剛度較大。由于上下（長(zhǎng)向上和短向下）使用不等搖臂，車(chē)輪上下移動(dòng)時(shí)外傾角可以自動(dòng)改變，并且可以減少履帶寬度的變化以減少輪胎磨損。還可適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，與地面附著力好。拖臂懸架系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為后輪設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)。拖臂懸掛系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是左右輪間距大，車(chē)體外傾角不變，減震器無(wú)彎曲應(yīng)力，摩擦力小，平順性好。制動(dòng)時(shí)，除了沉重的前輪外，由拖臂懸掛的后輪將向下下沉，以平衡車(chē)身。多連桿懸架的舒適性是所有懸架中最好的，操縱性能與雙橫臂懸架沒(méi)有區(qū)別。這也是成本最高的懸架。多連桿后懸架可實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大大減小來(lái)自路面的前后方向力，從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性和舒適性，保證直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。