哈飛賽馬的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能和抓地力，抓地力提高后汽車的操控性也會(huì)提高。麥弗遜式懸架作為一種比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架形式，多用在前懸架上。并且相較于雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)和多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，占用空間更小，更容易布局發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)與制造成本較低的特點(diǎn)，所以在小型車和緊湊型車上較為常見(jiàn)。汽車懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，是連接汽車的車體和輪轂的裝置，可以起到承載車身的作用，同時(shí)也可以增加駕乘汽車的舒適性。