汽車排出的一氧化碳比較多的狀態(tài)是：汽車在停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排出的一氧化碳最多。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在高溫情況下工作更容易產(chǎn)生一氧化碳，在駕駛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停車等時(shí)，燃料只是燃燒但是不對(duì)驅(qū)動(dòng)輪做功，燃燒室溫度更高，一氧化碳也更多發(fā)生?？刂艭O排放量的關(guān)鍵是控制可燃混合氣體的過量空氣系數(shù)，在濃混合氣體中，CO體積分?jǐn)?shù)隨著過量空氣系數(shù)的減少而持續(xù)增加，這是由于缺氧導(dǎo)致燃料燃燒不完全。在稀薄混合氣體中，CO體積分?jǐn)?shù)總是很低，但是在1.0～1.1之間，隨著過量空氣系數(shù)的變化，CO體積分?jǐn)?shù)顯示出復(fù)雜的變化。在一部分負(fù)載的情況下，CO排放量不高。全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、冷啟動(dòng)時(shí)CO排放較大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，瞬態(tài)濃度變濃、減速時(shí)油不停、瞬時(shí)狀態(tài)的供油控制變差時(shí)，CO排放變高。