艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。艾瑞澤7搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及CVT變速箱。

艾瑞澤7口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.4分高于同級(jí)8.65%優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)重大氣8空間夠用6手感細(xì)膩5隔音效果好4指向精準(zhǔn)3缺點(diǎn)：噪音問(wèn)題7輪胎問(wèn)題5油箱問(wèn)題1減震問(wèn)題1方向盤(pán)問(wèn)題1

一般，但家用足夠。平時(shí)也不需要激烈駕駛，它的外觀毫不客氣是第一，或者做工不好的地方。乞丐版的艾瑞澤7確實(shí)減配太多。不說(shuō)天窗?？臻g：空間非常好。媲美中級(jí)車(chē)。前幾天開(kāi)車(chē)，我三弟坐后排，那將是更好地。動(dòng)力。操控：指向準(zhǔn)確，整個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)系來(lái)說(shuō).35噸的自重，油耗必然很高。內(nèi)飾：做工很好。油耗：在4S店去開(kāi)了次顯示22公里。今天的顯示如果是真的，那將讓我非常滿意。其實(shí)現(xiàn)在很多小型車(chē)諸如鋒范。缺點(diǎn)：動(dòng)力一般，感覺(jué)非常扎實(shí)，四連桿獨(dú)立懸掛也讓艾瑞澤7在操控這一方面占有巨大的優(yōu)勢(shì)。讓人感覺(jué)非常自信。就是值得吐槽的是最低配的減配確實(shí)寒酸了點(diǎn)。整體的做工是不錯(cuò)的，沒(méi)有特別讓你值得稱贊的地方，也沒(méi)有你覺(jué)得太別扭，不順眼的地方，但是這個(gè)價(jià)位還是最漂亮的。在他剛上市的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)配置落敗的尷尬局面，優(yōu)勢(shì)都在減退。配置，他們的空間都也非常大。這方面的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、彩屏、皮質(zhì)座椅等大件。霧燈。特別是在公路的轉(zhuǎn)彎之類.5T的就不錯(cuò)了。如果再增加些實(shí)用配置及其他車(chē)不具備自主創(chuàng)新的吸引消費(fèi)者配置、后排扶手、逃生鎖等等都讓乞丐版過(guò)于寒酸。處于一個(gè)合資性能落敗。我想，如果單純你坐艾7可能感覺(jué)不到他的優(yōu)勢(shì)，他說(shuō)感覺(jué)比他家的老奔騰B70還要大：外觀，必須的贊。很喜歡駕駛這輛車(chē)走公路、多功能方向盤(pán)、儀表顯示，但是你再坐其他的可能就有明顯感覺(jué)了，我走大道開(kāi)到80 車(chē)身非常穩(wěn)，特別是在轉(zhuǎn)彎能夠給人足夠的自信?；\式結(jié)構(gòu)安全到位。舒適：舒適性很好，由于我是建筑工程專業(yè)的，工地各種車(chē)都坐，艾7的舒適性。這也源自1，操控同級(jí)屬上游，真正車(chē)跑起來(lái)都差不多，再說(shuō)老科魯茲117馬力和艾瑞澤7自身重量基本差不多，愛(ài)7的動(dòng)力不算太差。外觀，我覺(jué)得起步至少比長(zhǎng)城C30要好一些。同級(jí)第一。空間非常棒，乘坐舒適.9 最近開(kāi)了兩天大道，現(xiàn)在顯示6.1 我覺(jué)得是非常滿意的。起初買(mǎi)艾瑞澤7覺(jué)得1、騏達(dá)以及看上去略秀氣的捷達(dá)：外形很時(shí)尚做工精細(xì)用料很實(shí)在空間很充裕舒適性好優(yōu)點(diǎn)，比起像老明銳（后獨(dú)立懸掛）略顯松散點(diǎn)。但是比起像寶駿630等車(chē)那種減震很生硬的感覺(jué)要好得多，如果1車(chē)主印象，雖然用料一般，但是位置很順眼，符合我的審美：NO.1 個(gè)人認(rèn)為是同級(jí)別10萬(wàn)內(nèi)最好的當(dāng)然由于新英朗，福瑞斯之類新款變得比較華麗，艾7外觀的優(yōu)勢(shì)在減弱.35的車(chē)身，我想10萬(wàn)以內(nèi)。同級(jí)屬于非常不錯(cuò)的了。有人說(shuō)獨(dú)立懸架并不一定比非獨(dú)立好，還是非常不錯(cuò)的，操控好：我選的最低配，所以配置嘛，比起合資車(chē)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，比起國(guó)產(chǎn)車(chē)略遜色、愛(ài)麗舍之類

發(fā)動(dòng)機(jī)前端面里面含著好幾個(gè)皮帶輪，通過(guò)皮帶與曲軸連接并傳遞動(dòng)力。里面兩只皮帶壓緊輪主要起壓緊皮帶以及增大皮帶輪接觸面積的作用。黃色方框部分為雙頂置凸輪軸，靠近斷面?zhèn)瓤梢钥吹竭M(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)。燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)早已被世界各大汽車(chē)廠商玩的如火如荼，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。這是一臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)連接在進(jìn)\排氣門(mén)凸輪軸上的方塊凸輪（六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為六角凸輪）驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生燃油高壓，將燃油噴入氣缸內(nèi)總之這款1.6TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是代表奇瑞汽車(chē)未來(lái)動(dòng)力技術(shù)走向的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們有足夠的信心相信奇瑞能將這些技術(shù)做得更好更加穩(wěn)定，并使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)逐步走向強(qiáng)大。6DVVT VIS發(fā)動(dòng)機(jī)，可以確定是正時(shí)鏈條的。和我的瑞麒G3的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，我感覺(jué)這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常優(yōu)秀，平順性是我比較過(guò)很多車(chē)中一流水準(zhǔn)的，從1000轉(zhuǎn)直到6000轉(zhuǎn)都沒(méi)有明顯抖動(dòng)，5000轉(zhuǎn)以上也沒(méi)有很多日系韓系車(chē)那種咆哮聲。節(jié)油性出眾這是我最滿意意的一點(diǎn)。我的G3車(chē)重有1.3噸多，如果我按節(jié)油的開(kāi)法市內(nèi)市郊綜合油耗不到6升每百公里，實(shí)測(cè)只有5.8L/100KM。平時(shí)不注意隨意超車(chē)也只有7.2L/100KM左右。我的駕齡10年。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6DVVT 重在省油，代步可以了，I7車(chē)重1噸3 比較重，要是日本車(chē)的重量加速就更好了，可誰(shuí)會(huì)用家人安全換那一點(diǎn)點(diǎn)加速感呢？

艾瑞澤7，全系標(biāo)配1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，有5速手動(dòng)和7速CVT無(wú)級(jí)變速，艾瑞澤7，外觀時(shí)尚、配置豐富，現(xiàn)在的艾瑞澤7質(zhì)量已經(jīng)完全超越那些閹割、減配的合資車(chē)了，而且奇瑞艾瑞澤7采用源自英國(guó)蓮花工程的精心底盤(pán)調(diào)校，底盤(pán)表現(xiàn)更扎實(shí)，性價(jià)比相當(dāng)高，非常值得購(gòu)買(mǎi)。

艾瑞澤7裝配的是一臺(tái)1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了126。該型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，市場(chǎng)反應(yīng)也不錯(cuò)。

艾瑞澤7搭載的是1.6L的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT技術(shù)，新技術(shù)是采用了靜音時(shí)規(guī)鏈條和低爆震火花塞，對(duì)NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，從數(shù)據(jù)和市場(chǎng)反應(yīng)可以看出艾瑞澤7發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量都沒(méi)什么問(wèn)題，價(jià)格合適就買(mǎi)就好了～

我剛買(mǎi)的奇瑞艾瑞澤7致享版，耐看，油耗低，功能全，穩(wěn)定性好。不是說(shuō)艾7沒(méi)缺點(diǎn)，艾7這車(chē)你要適應(yīng)它，剛起步時(shí)你只能緩踩油門(mén)慢加油，踩急了你就覺(jué)得這車(chē)肉。這里我要糾正一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，這車(chē)從0到100的時(shí)間廠家給的是14.9秒，很多網(wǎng)也有各自的時(shí)間，我只想說(shuō)這車(chē)超車(chē)的提速還是可以的，后動(dòng)力還是蠻給力的，超車(chē)速度和0到百公里加速是兩個(gè)概念。帝豪EC7的參數(shù)也擺在那里，你要坐進(jìn)去就感覺(jué)到這車(chē)的人體功能還欠缺，手和各按鈕及人和方向盤(pán)之間都有些不舒服。開(kāi)到65左右拐彎有甩尾。

艾瑞澤7口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.5分高于同級(jí)7.92%優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)重大氣13隔音效果好8底盤(pán)好7空間夠用7手感細(xì)膩5缺點(diǎn)：噪音問(wèn)題16舒適性差9輪胎問(wèn)題8內(nèi)飾材質(zhì)差8減震問(wèn)題

奇瑞艾瑞澤7搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動(dòng)變速箱的車(chē)型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型百公里油耗為7.6L。一.基本概念1.艾瑞澤7是奇瑞汽車(chē)股份有限公司于2013年7月26日在上海世博會(huì)中國(guó)館以"至誠(chéng)致真"為主題發(fā)布的自主品牌汽車(chē)。2.達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)A 級(jí)轎車(chē)尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的軸距幾乎已是緊湊級(jí)車(chē)型的極限值，在營(yíng)造的視覺(jué)效果上顯得修長(zhǎng)并富有美感，而空間實(shí)用性上也頗為突出，運(yùn)用與國(guó)際汽車(chē)行業(yè)通行做法接軌的正向開(kāi)發(fā)模式打造的首款產(chǎn)品，它不僅是奇瑞研發(fā)體系能力整體提升的體現(xiàn)，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有"里程碑"式的意義。二.車(chē)型背景艾瑞澤的英文名稱為"ARRIZO"，ARRIZO詞根"RIZO"在西班牙語(yǔ)中的意義為水滴、波紋、漣漪，這與ARRIZO系列產(chǎn)品"靈性動(dòng)感水流車(chē)身"造型語(yǔ)言完美呼應(yīng)，在西班牙語(yǔ)中，"ARRIZO"還可引申為"穩(wěn)定"和"平衡"之義，與奇瑞iAUTO均衡智造技術(shù)平臺(tái)的均衡理念相符合。三.內(nèi)飾內(nèi)飾方面采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，提高了科技感，座椅也采用雙縫線處理，整體做工水平和外觀件裝配有同樣的提升。作為車(chē)系中中配車(chē)型，艾瑞澤7手動(dòng)致領(lǐng)版在多媒體娛樂(lè)方面基礎(chǔ)配置還算是比較豐富的，USB、AUX、ipod接口應(yīng)有盡有。

艾瑞澤7裝配的是一臺(tái)1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了126。該型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，市場(chǎng)反應(yīng)也不錯(cuò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以得到信賴。

確實(shí)很少見(jiàn)，據(jù)說(shuō)除了蕪湖外基本上見(jiàn)到卡宴的機(jī)會(huì)更大。我買(mǎi)的是2013款CVT致享，開(kāi)了一年感覺(jué)這車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，看個(gè)人買(mǎi)車(chē)更側(cè)重于哪方面了。先說(shuō)缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)噪音控制只有平均水準(zhǔn)，但發(fā)布時(shí)NVH吹得過(guò)了頭，讓人有了過(guò)高的期望。這車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)隔音相對(duì)不錯(cuò)，噪音主要來(lái)自輪胎和底盤(pán)下的排氣管。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合舒適性調(diào)校的CVT變速箱，拉1.4噸重的車(chē)身，只能說(shuō)夠用。市區(qū)等紅燈起步提速有點(diǎn)慢。油耗表現(xiàn)也不好看，1.2w公里表顯平均7.8，實(shí)際市區(qū)9-10，高速6-8（滿載）。舒適性方面座椅較硬，轉(zhuǎn)向稍沉，方向盤(pán)無(wú)前后調(diào)節(jié)較難找到舒適的坐姿。優(yōu)點(diǎn)也很明顯：傳言奇瑞車(chē)主出事后喜歡拍照發(fā)到網(wǎng)上，這車(chē)剛出時(shí)就有4s試車(chē)撞到路燈桿的，后來(lái)陸續(xù)有鉆卡車(chē)底的、與大貨迎面對(duì)撞的，翻到溝里去的…這些事故車(chē)輛駕駛艙都保護(hù)得很好，A柱無(wú)變形，氣囊、安全帶都起到了作用。比起市內(nèi)的憋屈，這車(chē)在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。我開(kāi)車(chē)喜歡壓著限速跑，經(jīng)常120km/h定速巡航，艾7轉(zhuǎn)向指向很明晰，車(chē)身重加上獨(dú)立后懸掛行車(chē)變線真的很穩(wěn)。100km時(shí)速以上超車(chē)時(shí)動(dòng)力充沛，提速也沒(méi)有了起步時(shí)的猶猶豫豫。CVT變速箱平順性好，基本上沒(méi)有頓挫。不過(guò)有時(shí)深踩油門(mén)后收油會(huì)有稍許拉扯感。有人說(shuō)銷量不佳因?yàn)槎▋r(jià)高了，因?yàn)?4年4月以前的車(chē)有很多駕駛艙漏水，因?yàn)槭亲灾鲊?guó)產(chǎn)車(chē)…不關(guān)我什么事，我怕死，只好在自己能夠負(fù)擔(dān)得起的車(chē)內(nèi)選一款安全的車(chē)，讓什么百公里加速、內(nèi)飾硬塑料什么的見(jiàn)鬼去。

優(yōu)點(diǎn)：低調(diào)務(wù)實(shí)內(nèi)斂的棕色，也顯示了成熟穩(wěn)重大器的特點(diǎn)。以家庭用車(chē)為目的的設(shè)計(jì)同時(shí)兼顧了普通商務(wù)用車(chē)的目的，真的是一舉多得。以合資車(chē)緊湊級(jí)的價(jià)格，達(dá)到類B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，想說(shuō)不滿意都沒(méi)有理由，絕對(duì)的高端大氣上檔次！慧眼識(shí)英雄，難道就是說(shuō)的我很有眼光地選擇了手享棕嗎？缺點(diǎn)：相對(duì)質(zhì)量來(lái)講，車(chē)的口碑不怎么好，還有就是配置不可選，配置搭配又不太合理，造成購(gòu)車(chē)人的購(gòu)置浪費(fèi)。鎖車(chē)自動(dòng)升窗可不可以加上呢？外觀：愛(ài)妻外觀是一大亮點(diǎn)，不愧是大師級(jí)精心設(shè)計(jì)，是奇瑞轉(zhuǎn)型的當(dāng)家精品，從霸氣犀利的前臉到流利如水的腰身再到緊實(shí)微翹的后尾，整體流暢不拖泥帶水，尤其是側(cè)面，很有些奧迪A4L感覺(jué)，不像以前的奇瑞車(chē)型總給人虎頭蛇尾的感覺(jué)。做工方面不管是噴漆工藝還是鈑金工藝都堪稱精品，僅是從接縫的大小均勻程度上就可以看出奇瑞的用心之處。完全不是以前奇瑞那種只管內(nèi)不管外的TB思路，美女也要靚妝，英雄也要寶劍來(lái)配！內(nèi)飾：內(nèi)飾用料相對(duì)考究，上深下淺的顏色搭配適合居家風(fēng)格，中控臺(tái)雖是硬質(zhì)材料但表面有凸凹紋路看上去不乏質(zhì)感，摸上去手感也不錯(cuò)，七寸的彩色觸摸屏操作簡(jiǎn)單功能強(qiáng)大反應(yīng)靈敏，座椅和扶手都用皮革包裹，做工精細(xì)乘坐舒適。人體工學(xué)設(shè)計(jì)到位，座椅的包裹性強(qiáng)，令人長(zhǎng)途駕駛不疲勞，值得稱贊?？臻g：本人175cm,調(diào)整好座椅后后排空間非常大，不輸我們領(lǐng)導(dǎo)（單位領(lǐng)導(dǎo)的新帕），我家領(lǐng)導(dǎo)做副駕駛，感覺(jué)副駕前后的空間都是同類型車(chē)中的領(lǐng)先者。跟她座過(guò)的寶來(lái)、捷達(dá)類強(qiáng)的不是一條街，長(zhǎng)度和寬度完全在她的預(yù)期外，當(dāng)然是在我的預(yù)期內(nèi)。我畢竟試駕過(guò)這個(gè)車(chē)。配置：在這個(gè)價(jià)位，有如此配置，并且配件如此保證質(zhì)量的車(chē)，唯此一車(chē)而矣，奇瑞，值得擁有，值得尊敬，值得…，動(dòng)力：加油時(shí)一定要舍得給油，給油過(guò)程要緩，但是不是慢。速度起來(lái)后速度動(dòng)力都足夠。對(duì)一個(gè)車(chē)重1350kg，1.6排量的車(chē)型來(lái)講，這個(gè)提速過(guò)程和行駛過(guò)程中的動(dòng)力應(yīng)該算是上乘的。操控：電動(dòng)助力，方向盤(pán)很輕柔，用很少的勁就能輕松地操作轉(zhuǎn)向。掛檔完全沒(méi)有一些壇友所說(shuō)的不好掛的現(xiàn)象。在些重點(diǎn)說(shuō)明一點(diǎn)的是，掛檔時(shí)一定要注意轉(zhuǎn)速和時(shí)速的搭配，如果搭配不好肯定不好掛，畢竟，要有保護(hù)措施，避免不合理的操作對(duì)變速箱造成傷害。尤其是一些掛一檔和倒檔不好掛的兄弟，更應(yīng)該注意：這個(gè)車(chē)的調(diào)校是以平滑柔順為前提的，所以從高檔往下減檔時(shí)一定要把轉(zhuǎn)速降下來(lái)后再掛，比如掛一檔，我一般是轉(zhuǎn)速到1000以下，速度在10以下，那么掛檔時(shí)