座椅方面370Z到時沒有進行太大的改變，依然使用了電控真皮運動座椅，而圓桶式跑車座椅被日產(chǎn)所放棄，看來在入門級跑車中只有TTS Coupe在瘋狂的追求性能。動力方面370Z搭載了與英菲尼迪相似的3.7L發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為330馬力，最大扭矩為364Nm，另外，370Z有可能會移植日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上所采用的7速雙離合變速器，這種動力的匹配使可以輕松推動370Z重達1.5噸的車身。在日產(chǎn)決定以后進口中國大陸車型只有英菲尼迪品牌時，其實在喜歡日系車迷的心中這個決定多少有一些不明智，350Z每年僅售兩輛的銷量并不是國內消費者購買力不夠，而是日產(chǎn)的定價實在不算厚道，經(jīng)典的350Z從此將無緣中國市場，370Z又會不會然日產(chǎn)改變主意呢？我們試目以待。