繼2002年對(duì)賓利雅致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)進(jìn)行了徹底的工程改良設(shè)計(jì)之后，2005款雅致車(chē)底盤(pán)做了更進(jìn)一步的改進(jìn)，使得原本堅(jiān)固的底盤(pán)性能得以進(jìn)一步拓展。通過(guò)降低后懸掛的掛載點(diǎn)，由立軸到叉骨懸掛結(jié)構(gòu)的距離更低，實(shí)現(xiàn)了懸掛控制的顯著改進(jìn)。這一改進(jìn)，連同其它的細(xì)節(jié)變化如彈簧、減震器和襯套(以及新近開(kāi)發(fā)的用于雅致R和雅致RL的Pirelli P-Zero Rosso輪胎)極大地改善了駕乘品質(zhì)，特別是后排乘客的乘座舒適度。賓利雅致發(fā)動(dòng)機(jī)2002年，賓利對(duì)雅致配置的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效地重新設(shè)計(jì)，采用了雙渦輪增壓技術(shù)，具備了破記錄的扭矩特性。2005年度雅致車(chē)也做了一些很小的改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造完全遵循將于2005年執(zhí)行的歐洲IV號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，使得這款最初設(shè)計(jì)于二十世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五十年代的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)有著持續(xù)的生命力。