速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁懸掛，雖然這套懸架系統(tǒng)在目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)并不明顯，但家庭使用的話完全夠用。速銳懸掛的整體表現(xiàn)已經(jīng)改變了我們對(duì)自主品牌車型的認(rèn)識(shí)，底盤整體的緊湊感已經(jīng)比以往有了很大的提升，減震的阻尼設(shè)定適中，在中段也能感受到一些韌性，而不像以往那種松散的表現(xiàn)。雖然在顛簸時(shí)，它仍會(huì)讓你感到一些硬，但低速時(shí)減震對(duì)路面細(xì)碎的顛簸能起到較好的緩沖效果。雖然速銳1.5TID車型配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但其功能顯然是直接服務(wù)于遙控駕駛技術(shù)的，不同于其他配備EPS電子助力轉(zhuǎn)向的車型，速銳轉(zhuǎn)向力度偏重一些，不過(guò)為了確保舒適，速銳犧牲了一些轉(zhuǎn)向的靈敏性，但中低轉(zhuǎn)速時(shí)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也顯得稍慢。偏重的轉(zhuǎn)向力度，在低速大角度轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，同時(shí)受制于前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，以及作用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多種遙控組件，使速銳操控的靈活性相對(duì)一般。