也難怪,軸距都達(dá)到2.81米了,如果還按照傳統(tǒng)的SUV比例,新X3就與X5沒(méi)多大差別了。這大約也是叫Q5給逼的,倒是很符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。行李艙很大,座艙也很大。尤其是后排的腿部空間,松快的很。但是后排的靠背角度和座椅遠(yuǎn)近都不可調(diào)整,支撐也不是很到位,價(jià)值坐墊位置比較低,容易引起腰背疲勞。前座則完全是另一回事。電動(dòng)帶氣墊調(diào)節(jié),靠背的側(cè)幫也能電動(dòng)調(diào)節(jié),不僅舒適性很好,而且支撐妥帖,尤其是在動(dòng)感駕駛時(shí),這張椅子很給力。內(nèi)飾的款式、選材、做工與現(xiàn)今其它的
寶馬車算是大同小異,近期較多接觸寶馬車的人不會(huì)覺(jué)得新鮮。