增程式電動(dòng)汽車與混動(dòng)汽車最大的區(qū)別是增程式電動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)并不能直接驅(qū)動(dòng)汽車，只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。混動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)是可以驅(qū)動(dòng)汽車的。增程式電動(dòng)車對(duì)比混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)恰好就是純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。比如扭矩大、提速快、噪音小，內(nèi)燃機(jī)在介入時(shí)不會(huì)有明顯的震動(dòng)等等。 內(nèi)燃機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)就會(huì)讓工程師更好調(diào)整車輛的各項(xiàng)參數(shù)。剎車踏板的質(zhì)感一直是混動(dòng)車的老大難問題，避免輕一腳重一腳的剎車力度是所有混動(dòng)汽車的關(guān)鍵。而增程式電動(dòng)汽車就不存在這個(gè)問題，直接按照電動(dòng)車的模式匹配即可，把剎車系統(tǒng)做的線性、舒服很容易。 混動(dòng)車要比增程式電動(dòng)車復(fù)雜的多。從技術(shù)實(shí)現(xiàn)的角度來看，增程式電動(dòng)車必然沒有混動(dòng)車的潛力大。