汽車懸掛就是指由車身與輪胎間的彈簧、連桿和避震器組成的整個(gè)彈性系統(tǒng)。 汽車懸掛系統(tǒng)起支撐和過濾作用。汽車懸掛因結(jié)構(gòu)不同大體上分為兩種類型，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每個(gè)車輪都是單獨(dú)運(yùn)動(dòng)各司其職，彼此間沒有力的多余干預(yù)，常見的獨(dú)立懸掛有橫臂式、縱臂式、多連桿式和麥佛遜式，麥佛遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)更多是用在前懸掛上。 從大分類來看，流行的小轎車懸掛系統(tǒng)分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種。獨(dú)立和非獨(dú)立是相對(duì)于車的兩個(gè)車輪來說的，獨(dú)立懸掛簡(jiǎn)單地說當(dāng)一個(gè)輪子過障礙物發(fā)生上下跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)輪子不受影響，而受影響的就是非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛主要分為：麥弗遜、雙叉臂、扭力梁、多連桿、空氣懸掛等等；非獨(dú)立懸掛以扭力梁懸掛為代表。 各個(gè)懸掛有自己的特點(diǎn)，每個(gè)懸掛都有自己的先天優(yōu)勢(shì)，但是不能一概而論評(píng)價(jià)某種懸架的好壞，因?yàn)閺S商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的調(diào)教技術(shù)也是至關(guān)重要的考慮因素。好的材料沒有經(jīng)過好的師傅打磨也不會(huì)成才；劣質(zhì)的材料經(jīng)過技藝精湛的師傅磨煉也必會(huì)有用武之地。