CLTC工況更準更符合中國使用。 NEDC是一個很早以前就普遍使用的案例持續(xù)時間標準，也稱為“新標準歐洲周期測試”。 NEDC在測試中包括5個案例，其中4個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)(模擬)。 其具體測試方法是：將車輛固定在滾筒臺上，通過與輪胎接觸的滾筒帶動電機模擬不同工況下的阻力，同時車頭前放置風機模擬符合當前車速的氣流。 NEDC工況測試時間共計1180秒，測試過程中，非行走負荷如空調(diào)、大燈、暖氣片等設備全部關閉。 顯然，該測試方法有點脫離現(xiàn)實，與現(xiàn)實情況環(huán)境差異較大，參考價值不高。 據(jù)說以NEDC案例的續(xù)航距離為基準的新能源汽車的續(xù)航距離可以打5-7折，真的很冷酷。 與NEDC相比，CLTC添加了更大范圍的道路狀況信息。 城市狀況、郊外狀況、高速狀況、循環(huán)時間為1800s秒。 但高速部分所占時間最少，最高車速、平均車速最低。 因此，CLTC對純電動汽車更友好，電動汽車不僅在停車情況下能耗為0，還可以在行駛中進行動能回收，使CLTC的續(xù)航距離比NEDC長。 但在實際使用過程中，環(huán)境溫度和空調(diào)系統(tǒng)開銷對續(xù)航距離影響較大，自身NEDC的數(shù)據(jù)和實際使用情況存在較大誤差，表明有利于電動汽車的CLTC工況續(xù)航距離更高。 因此，CLTC比NEDC更接近實際情況。