凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是北美最受歡迎的車型之一，其5.1的車身讓它看起來非常有野心。在停產(chǎn)之前，XTS憑借其較高的終端市場價格，在中國也是一個出色的銷售測試成績。但是，XTS的整體實力還不錯，那么凱迪拉克XTS為什么停產(chǎn)呢？ 1.沒有后輪驅(qū)動不算豪華。 可以發(fā)現(xiàn)，XTS是凱迪拉克唯一的前輪驅(qū)動汽車。當前驅(qū)和后驅(qū)的布局應用于同級別的所有競爭對手時，XTS前驅(qū)和前驅(qū)的合理布局看起來并不具有競爭力。事實上，當XTS被開發(fā)時，它恰巧遇到了金融風暴。在發(fā)布XTS之前，凱迪拉克用君越的汽車底盤做了艱難的改變。 2.為了更好的給CT系列產(chǎn)品讓座 現(xiàn)在的凱迪拉克車型都是以CT命名的，比如CT4、CT5、CT6。這種新的命名規(guī)范使得XTS這款新車顯得與眾不同。與此同時，CT6的終端價格現(xiàn)在已經(jīng)降到了28萬，如果XTS跟隨降價，無疑會降到CT5和CT4的價格區(qū)間。為了更好地防止“同類相食”，停止XTS生產(chǎn)是明智的選擇。 3.為了和君越在同一個網(wǎng)站上有所作為。 XTS停售時，XTS和別克君越標準車型的終端價格非常高，導致別克君越銷量直線下降。為了更好的防止同網(wǎng)站的君越被殺，凱迪拉克在車型的精準定位上必須區(qū)別于別克的中高端車型。因此，離君越最近的XTS當然成為動刀的目標。 其實，XTS的綜合產(chǎn)品實力并不差。雖然是基于君越的服務平臺打造，但在具體的安全駕駛體驗上，還是比君越豪華很多。XT在驅(qū)動力、材質(zhì)、靜音方面都比同級原廠車型要好。只有XTS的汽車保險費率令人擔憂。三年車險率只有51%，遠低于平均水平。