手剎的專業(yè)名稱是駐車制動器，大部分輕型車，手剎用杠桿原理拉動剎車線，使后輪剎車制動蹄或制動鉗鎖模。對于有傳動軸的輕型和中型卡車、轎車和越野車，手剎大多將制動鼓機械地鎖在傳動軸上，以達到制動的目的。對于重型卡車和大型客車，后輪制動氣室多配備彈簧儲能制動器。行駛時，壓縮空氣提升彈簧。停車時，駕駛員只需操作閥門開關(guān)即可釋放空氣，彈簧將鎖定后輪。所以手剎制動后輪。 腳制動器通過踩下制動踏板來激活安裝在每個車輪上的制動器，抑制車輪的旋轉(zhuǎn)并降低車輛的速度。主流的剎車有盤式和鼓式，但鼓式散熱困難，所以盤式占多數(shù)。 大致來說，構(gòu)成碟剎的部件是剎車踏板、主缸、剎車助力器、剎車卡鉗和碟盤。制動踏板和制動系統(tǒng)通過帶有密封制動液的管道連接到主缸。為了在汽車上產(chǎn)生制動力，必須停止與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤式轉(zhuǎn)子，安裝在轉(zhuǎn)子外側(cè)的制動卡鉗來完成這項工作。 當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，主缸中的活塞被推動，由管子連接的卡鉗中的活塞被液壓推出，卡鉗中的墊被推向盤形轉(zhuǎn)子。這時，在被制動液密封的管道中，來自制動踏板的踩踏力按照“帕斯卡定律”傳遞給制動系統(tǒng)。 使用手剎的幾個禁忌 1、手剎不是越緊越好。許多司機在使用手剎的時候總是要將手剎拉滿，這樣容易造成金屬部件變形，后期手剎會越拉越松。建議平時在使用手剎時，拉到大概三分之二的位置為宜。若是是斜坡停車，那可以將手剎拉的再緊一些，但也不要拉到一直拉不動為止。 2、手剎不能替代腳剎。手剎的力度對于高速運轉(zhuǎn)的剎車盤來說根本微乎其微，如果用手剎來代替腳剎來剎車，后輪會迅速抱死，極易發(fā)生意外，千萬不要嘗試。