從公開表現來看,黃金組合依然是cc的主要驅動力。
2.0TSI 6速DSG變速箱的動力總成已在中國服役多年。
147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩不用多說,足以滿足大部分用戶的要求。
這套動力總成的穩(wěn)定性基本經受住了時間的考驗,發(fā)動機和變速箱都沒有出現大面積的故障,可靠性讓人放心。
說到動力,大眾的動力總成真的很有特色。
雖然近年來一些競爭對手推出了數據更好的動力總成,但在實際體驗中,ldquo2.0T rdquo的表現最為搶眼。
在
大眾CC(
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優(yōu)惠政策)的性能測試中,電子節(jié)氣門的滯后非常嚴重。
即使在S檔深踩油門,如果需要降檔加速,變速箱也會有短暫的楞,而在D檔,這個楞會
無限(
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優(yōu)惠政策)延長。
大眾的DSG變速箱確實換擋很快,但基本上意味著升檔和降檔的準備時間似乎有點長。
所以要說手動模式對于CC這種運動性突出的車還是很有必要的。