在汽車行業(yè)，很少有量產(chǎn)車型和之前的概念完全一樣。雖然設(shè)計(jì)師和工程師可以完全自由地開(kāi)發(fā)展示車，但還有其他幾個(gè)因素會(huì)影響他們量產(chǎn)同類產(chǎn)品的結(jié)果。 無(wú)論我們談?wù)摰氖前踩匦浴⒛承┎牧虾图夹g(shù)的可用性，還是在不完全重新配置生產(chǎn)線的情況下大規(guī)模生產(chǎn)特定車身板件形狀的可行性，都?xì)w結(jié)為成本和利潤(rùn)。 也就是說(shuō)，即使考慮到所有這些方面，我們也不能不對(duì)旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成績(jī)感到失望。 022奔馳EQS 當(dāng)然，我們喜歡內(nèi)飾，尤其是現(xiàn)有的MBUX Hyperscreen。此外，這家汽車制造商值得稱贊的是107.8千瓦時(shí)的巨大電池組，在遠(yuǎn)程模型上估計(jì)續(xù)航里程為478英里(770公里)。但梅賽德斯本可以將所有這些包裝成一個(gè)更有吸引力的身體。 這款旗艦豪華電動(dòng)汽車的歷史可以追溯到EQS在2019年國(guó)際車展上亮相的Vision，這是近年來(lái)我們看到的最令人驚嘆的概念車之一。 當(dāng)時(shí)，奔馳宣布將投入生產(chǎn)，最終版本將類似于這款激動(dòng)人心的原型車。