克勞斯弗羅利希，歐洲R & amp寶馬d總監(jiān)在接受《歐洲汽車新聞》采訪時透露，許多地區(qū)的內(nèi)燃機法規(guī)越來越嚴格，這意味著發(fā)動機必須每年更新。即將停產(chǎn)的發(fā)動機是1.5升三缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(南非不提供)和四渦輪3.0升直六缸柴油發(fā)動機，因為它們的渦輪增壓系統(tǒng)過于昂貴，制造復雜。其他四缸和六缸的磨坊至少還會保留20年，而汽油發(fā)動機還會繼續(xù)運行30年。 大排量磨呢？Froehlich表示，6.6升V12可能沒有未來，因為每年只生產(chǎn)幾千輛V12汽車，增加的排放法規(guī)使其生產(chǎn)成本更高。至于4.4升V8，考慮到該品牌可以通過雙渦輪增壓六缸渦輪增壓發(fā)動機實現(xiàn)令人印象深刻的動力輸出，事實證明，這也很難建立一個強大的商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)案例。-在混合動力汽車中，它可以輸出441千瓦。