從修改發(fā)動(dòng)機(jī)艙開始，標(biāo)準(zhǔn)MDX的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)被與TLX s型相同的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代。準(zhǔn)備好355馬力和354磅-英尺的扭矩，熱MDX比標(biāo)準(zhǔn)車型多65馬力和87磅-英尺。在路上，意味著0到60邁的沖刺速度快了整整一秒，更何況一旦開始滾動(dòng)，你就有足夠的精力玩?zhèn)€痛快。 對于4788磅的SUV底盤，動(dòng)力裝置在這里必須比在重達(dá)567磅的TLX轎車中更努力地工作?？紤]到這一點(diǎn)，MDX Type S采用了升級的冷卻系統(tǒng)，配備了一對輔助散熱器，由位于其棱角分明的前保險(xiǎn)杠拐角處的進(jìn)氣口提供動(dòng)力。Model S的10速變速器也通過更強(qiáng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和新的編程得到了加強(qiáng)。與標(biāo)準(zhǔn)MDX自動(dòng)變速器相比，降檔速度提高40%，升檔速度提高30%。 謳歌的超操控性全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是標(biāo)配，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)70%的扭矩傳遞給后輪軸，然后左右引導(dǎo)。這使我能夠在彎道中間更早地開始踩MDX的油門，從而減少轉(zhuǎn)向不足，提高出口速度，感覺更踏實(shí)，即使在被早上的雨淋濕的路上也是如此。