證明“CSL”標簽合理性的重要細節(jié)如下。自從常規(guī)的M2比賽以來，各種減重措施已經將總重量減少了約242磅，這與E46 M3 CSL的整備重量相似。然后，引擎蓋下的雙渦輪S55直列六缸發(fā)動機得到了荷蘭Beek Auto Racing的一些按摩，而排氣系統(tǒng)則換成了Akrapovic的完整系統(tǒng)。結果：520馬力和487磅-英尺的扭矩。 這是由標準的七速DCT反向路由，但它具有來自英國定義的編碼的定制軟件調諧，這也在后差速器上發(fā)揮了神奇的作用，以改善處理和功率部署。前剎車配備的是日本Nashin的380mm六缸前剎車，而懸掛部件由AST懸掛系統(tǒng)提供。