一百三十美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對于一輛汽車來說是一大筆錢。你可以以更低的價格買一棟小房子，但為了證明成本，寶馬首先把M4 GTS制造成了一輛非常稀有的汽車。將LaFerrari和LaFerrari Aperta結(jié)合起來，總共可以生產(chǎn)700輛汽車。M4GTS就像法拉利最極致的公路車一樣稀有。接下來，寶馬使用特殊的充水玩具來提高汽車的性能指標(biāo)。但是這些升級值得嗎？ 好吧，根據(jù)《汽車趨勢》雜志的杰森坎米薩的說法，也許不是。并不是說M4 GTS有什么問題，而是新車的門檻被抬得太高了，以至于M4 GTS提供的性能和體驗都可以用更低的價格獲得。 降低進入市場的財務(wù)門檻并不總是很重要。寶馬很明智地把GTS的生產(chǎn)效率搞得這么低，因為除非他們是忠實粉絲，否則任何理性的變速箱都不會在這樣的性能/美元比下購買這種性能。盡管M4 GTS不值這個價錢，但它仍然是M部門的一款重要車型，因為它證明了一些東西。也就是說，盡管最近幾款車疲軟，寶馬M還是知道如何做出一款優(yōu)秀的車。