據(jù)公司內(nèi)部人士透露,一份來自《汽車快報》的報告顯示,“電動車專用平臺上線不到兩年”。
知情人士表示:“可能會專注于B級和C級車。”這與
現(xiàn)代和
起亞目前調(diào)整現(xiàn)有平臺動力的策略背道而馳。
例如,Kona Electric的當前版本基于汽油動力汽車平臺。
現(xiàn)代和起亞并不是唯一擁有自己的電動工具套件的品牌。大眾汽車擁有其電動汽車MEB平臺,旨在推動其在電動汽車領(lǐng)域的積極進展。
寶馬還計劃在未來進行模塊化電動制造。電機的即插即用特性使巴伐利亞巨頭能夠選擇電機和電池組,然后根據(jù)需要將它們插入汽車的底盤。
當然,底盤的變化將是為更大的X標記的車型設計的。