這種愿望部分是由于該公司在韓國市場的限制，韓國市場占所有新車銷售的70%。從設計上看，失敗會導致韓國汽車產(chǎn)業(yè)變得“過于單一”。 隨著現(xiàn)代汽車集團目前在全球幾乎所有市場，以及一系列針對發(fā)達國家和發(fā)展中國家市場的市場，這家位于東沃爾克的公司表示，該車型“不會有全球設計語言，否則會太硬”。 取而代之的是“統(tǒng)一主題，區(qū)別對待”的細分或區(qū)域應用。 設計師表示，新索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將以其“性感、迷人、感性、運動、渴望和時尚”的外觀引領現(xiàn)代設計革命，而起亞將擁有“運動性和存在感”。 他還承諾為“Genesis”品牌提供一輛“全新的展示車”，向高級時裝方向發(fā)展。 起亞汽車設計總監(jiān)Byungchul Juh表示，該品牌將保留其獨特的虎鼻格柵，但也會過渡到“虎臉”，并使用“不同版本……”在每個細分市場。 起亞的整體使命是“創(chuàng)新、年輕、挑戰(zhàn)、標志性、酷”。 他認為，下一代Optima將是邁向這一理想的“第一步”，但“它不會(但)極端，而是進步的”。