朋友：你是買兩廂還是三廂呀，（三廂）別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT這款車相當(dāng)不錯(cuò)，英朗GT配備的1.6L、1.8L都是德國歐寶Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族的杰出代表。單純動(dòng)力方面，高效節(jié)能的1.6L DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚前沿動(dòng)力科技，憑借DVVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、兩級(jí)可變式進(jìn)氣歧管、對(duì)旋雙平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈、油冷噴注納米活塞等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大功率89 kW/6000rpm，最大扭矩150 Nm/3800rpm，升功率高達(dá)56 kW/L，配合先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱操控更流暢隨心，具備動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的極佳平衡，以中級(jí)車的黃金排量引領(lǐng)綠色的都市生活方式，并且英朗XT的操控性、安全性能、配置、質(zhì)量都是同級(jí)車之首，油耗百公里油耗8個(gè)油左右，保養(yǎng)費(fèi)用以當(dāng)?shù)豐SSS為準(zhǔn)，你很有眼光，相信你自己的選擇，祝你購車愉快！

你好，這款車配上這個(gè)動(dòng)力還是比較不錯(cuò)的，不過很多人會(huì)考慮威朗，

別克英朗源自通用最新緊湊級(jí)轎車平臺(tái)，全新的1.6T引擎動(dòng)力水平趕超2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力指標(biāo)十分出色。

動(dòng)力問題，起步是很肉，可勻速前進(jìn)后，提速及制動(dòng)能力真的不錯(cuò)，油耗問題，這問題一直是別克車的硬傷，不過換個(gè)角度來看，別克車的本身車重就是日系車坐上3-4個(gè)人的重量，所以油耗高是可以理解的

飽受詬病的自動(dòng)變速箱問題，英朗是輛好車它的原型車就是歐寶但是給通用糟蹋了

別克英朗最大優(yōu)點(diǎn)外觀時(shí)尚大氣；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置不錯(cuò)，空間寬敞；動(dòng)力不錯(cuò)；安全性能出色最大缺點(diǎn)操控中規(guī)中矩，換檔頓挫感明顯；售價(jià)偏高，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較貴；整體油耗表現(xiàn)較差；行車噪音明顯。

按照估計(jì)，凱越1.5AT加速實(shí)測11.5秒，重量差不多的新英朗1.5AT，馬力稍大一點(diǎn)點(diǎn)，自動(dòng)變速箱變?yōu)樾驴?手動(dòng)也是新款)，傳動(dòng)效率換擋速度和平順性應(yīng)該有一定提升，保守估計(jì)11.5秒以內(nèi)，家用夠了，比朗逸寶來速騰1.6自動(dòng)13秒水平還是要好一點(diǎn)。

別克英朗的質(zhì)量總體來說還是可以的，比自主品牌的同級(jí)別車型是要相對(duì)好一些，不過該車型總體性價(jià)比一般。

我家人也用兩廂1.6英朗，優(yōu)點(diǎn)：外觀年輕，車身比例協(xié)調(diào)，動(dòng)力足夠暢快，懸架支撐較好；缺點(diǎn)：油耗略高，后懸掛非獨(dú)立，美國車做工和用料不及德國車?？傮w來說英朗非常適合日常駕駛及代步。現(xiàn)在上汽通用別克推出了英朗的繼任者“別克威朗”，科技含量更高，樓主不妨關(guān)注一下。

優(yōu)點(diǎn)：1 好看，光看牌子會(huì)覺得比大眾有檔次點(diǎn)2 100米內(nèi)加速還是很給力，20W以內(nèi)的車動(dòng)力算不錯(cuò)了3 操控好缺點(diǎn)：1 懸掛硬，不適合家用載人2 剎車和別的車比，剎到靜止的時(shí)候，和別的車比，比較難很平穩(wěn)不前沖的剎到靜止（不知道和懸掛是否有關(guān)系）3 120km\/h以后，如果不開運(yùn)動(dòng)模式，提速很不給力了（動(dòng)力就擺在那里，沒辦法）。神馬渦輪增壓在大排量自然吸氣前就是浮云啊。4 油耗太JB高了，2.0自然吸氣的車都不一定有這么高，同等級(jí)1.6T中也難尋對(duì)手啊。市區(qū)綜合平均下來是11個(gè)油，如果只算堵車更恐怖。5 丫加個(gè)USB口有那么高成本么…6 起步很容易頓挫，除非油門特別輕踩，或者踩重點(diǎn)，都能避免這個(gè)問題。低速行駛偶爾也會(huì)頓挫。7 有時(shí)候腳放在剎車上，能感覺到剎車會(huì)輕微抖抖，不知道是所有車都這樣，還是只有英朗

優(yōu)點(diǎn)：1 好看，光看牌子會(huì)覺得比大眾有檔次點(diǎn)2 100米內(nèi)加速還是很給力，20W以內(nèi)的車動(dòng)力算不錯(cuò)了3 操控好缺點(diǎn)：1 懸掛硬，不適合家用載人2 剎車和別的車比，剎到靜止的時(shí)候，和別的車比，比較難很平穩(wěn)不前沖的剎到靜止（不知道和懸掛是否有關(guān)系）3 120km/h以后，如果不開運(yùn)動(dòng)模式，提速很不給力了（動(dòng)力就擺在那里，沒辦法）。神馬渦輪增壓在大排量自然吸氣前就是浮云啊。4 油耗太JB高了，2.0自然吸氣的車都不一定有這么高，同等級(jí)1.6T中也難尋對(duì)手啊。市區(qū)綜合平均下來是11個(gè)油，如果只算堵車更恐怖。5 丫加個(gè)USB口有那么高成本么…6 起步很容易頓挫，除非油門特別輕踩，或者踩重點(diǎn)，都能避免這個(gè)問題。低速行駛偶爾也會(huì)頓挫。7 有時(shí)候腳放在剎車上，能感覺到剎車會(huì)輕微抖抖，不知道是所有車都這樣，還是只有英朗

英朗使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)還可以，但對(duì)于英朗這么大的車來說也只是夠用而已，畢竟排量有限！多澎湃是不可能的，但是滿足日用是沒什么問題的！

英朗GT采用1.6L自動(dòng)舒適版直列四缸EcotecDVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為89kW，最大扭矩150Nm，這臺(tái)壓縮比高達(dá)10.5的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有迸發(fā)出來多么出眾的數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛表現(xiàn)也比較一般。變速箱方面，通用S6-6AT已經(jīng)成了很多通用自動(dòng)擋車型的標(biāo)配。在車輛行駛時(shí)，你總能夠或多或少的感覺到變速箱的努力工作，至少每一次的換擋都有著或強(qiáng)或弱的沖擊，也許是車輛為出磨合期的問題，亦或是通用的6AT電磁閥精度依舊不夠，換擋不夠迅捷，總而言之在平順性上讓人不是那么滿意。在懸掛方面，英朗GT采用了前麥弗遜，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，當(dāng)然與其他車型最大不同之處要屬車底盤處的瓦特連桿，在實(shí)際行駛中它能夠起到類似防傾桿的作用，對(duì)于提高車輛后輪循跡性和整體操控水平是有非常大的幫助的。

動(dòng)力問題，起步是很肉，可勻速前進(jìn)后，提速及制動(dòng)能力真的不錯(cuò)，油耗問題，這問題一直是別克車的硬傷，不過換個(gè)角度來看，別克車的本身車重就是日系車坐上3-4個(gè)人的重量，所以油耗高是可以理解的，油耗高一高相對(duì)之下質(zhì)量就提高了，所以GT/XT的安全性能是同級(jí)其它品牌車中還是有一定地位的。內(nèi)部裝飾，黑灰深沉的裝飾讓這個(gè)本身就是運(yùn)動(dòng)天性的車更有吸引力，一些在中級(jí)小車上才有的電子設(shè)備在GT/XT上都能看的到喔。所以，如果你不在乎油耗高這個(gè)致命的問題，相信GT/XT一定是你的最好選擇。