橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼的主要作用是支撐汽車質(zhì)量，承受車輪傳遞的路面反作用力和力矩，并通過獨立懸架傳遞給車架(或車身)。它是主減速器、差速器和半軸的裝配基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼應(yīng)滿足以下設(shè)計要求：具有足夠的強度和剛度，以保證主減速器齒輪的正常嚙合，不在半軸上引起額外的彎曲應(yīng)力；在保證強度和剛度的前提下，盡可能減輕質(zhì)量，提高汽車的乘坐舒適性；確保足夠的離地間隙；工藝性好，成本低；保護好安裝在上面的傳動部件，防止泥水浸入；易于拆卸、調(diào)整和維護。轉(zhuǎn)向橋殼大致可以分為分離式、整體式和組合式三種。分體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼。即分段式橋殼一般分為兩段，用螺栓連接。它由一個垂直的結(jié)合面分成左右兩部分，兩部分用螺栓連接成一個整體。每個部分由鑄造外殼和壓入其外端的半軸套管組成，軸管通過鉚釘與外殼連接。該轉(zhuǎn)向橋殼結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，易于鑄造加工，主減速器支撐剛度好。但在拆卸和檢查主減速器時，必須將整個驅(qū)動橋從車上拆下來，拆卸、調(diào)整和維修都不方便。橋殼的強度和剛度受結(jié)構(gòu)限制，曾經(jīng)在輕型車上使用過，但目前很少使用。整體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼。它是空心梁，橋殼和主減速器殼是兩個體。它具有強度和剛度高、主減速器拆卸和調(diào)整方便等優(yōu)點。根據(jù)制造工藝的不同，整體式橋殼可分為鑄造、鋼板沖壓焊接和脹接三種。鑄造橋殼強度和剛度高，但質(zhì)量大，制造工藝復(fù)雜，主要用于中重型卡車。沖壓焊接擴張鋼板橋殼重量輕，材料利用率高，制造成本低，適合大批量生產(chǎn)。它們廣泛應(yīng)用于轎車、中小型卡車和一些重型卡車。組合式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼。就是把主減速器殼和部分橋殼鑄造成一個整體，然后用無縫鋼管壓入外殼兩端，用塞焊或銷釘固定。其優(yōu)點是從動齒輪軸承具有更好的支撐剛度，主減速器的裝配和調(diào)整比可分離式橋殼更方便。但對加工精度要求較高，所以常用在轎車和輕卡上。無縫整體橋殼擁有熱擠壓成型的關(guān)鍵技術(shù)，是國內(nèi)領(lǐng)先產(chǎn)品。無縫整體車軸在美國出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代，但在中國是近幾年才出現(xiàn)的，對于國內(nèi)大部分車軸廠來說仍屬于新結(jié)構(gòu)。無縫整體車軸作為一種新型結(jié)構(gòu)，以其生產(chǎn)效率高、承載能力強、抗彎抗剪能力強、重量輕、生產(chǎn)成本低、使用壽命長等優(yōu)點受到了眾多用戶的青睞，成為國際國內(nèi)重型掛車車軸市場的更新?lián)Q代產(chǎn)品。