在接受記者采訪時，亞博科特強調(diào)，蘭博基尼的立場是，像Urus這樣的多功能和日常用車應(yīng)該在超級跑車之前實現(xiàn)電氣化。對于一個直接的問題，蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者是否會基于電動平臺，Borkert含糊地回答。 “現(xiàn)在我并不是說Urus的繼任者會變成電動汽車，而是電氣化對這種汽車更有意義，”Bocquet解釋了他的想法。與此同時，蘭博基尼的首席設(shè)計師承諾，只要有可能，SantaAgataBolognese將繼續(xù)在超級跑車中使用內(nèi)燃機。 “目前，人們?nèi)匀槐唤虒?dǎo)V10是感性的，但我不知道40歲的人是否會對此感到滿意。我熱愛內(nèi)燃機，但我不怕改用電力，”MityaBorkert總結(jié)道。 三個月前，蘭博基尼的負責人Stefan winkelmann承認，該公司預(yù)計在2030年后將保留內(nèi)燃機。超級跑車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對混合動力技術(shù)和合成燃料寄予厚望。