1.2012年到2014年,很多車主反映
大眾速騰(
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優(yōu)惠政策)的車軸斷了。在此期間,一汽大眾的態(tài)度從指責用戶造謠轉(zhuǎn)變?yōu)榫芙^承認缺陷。最后國家質(zhì)檢總局的檢驗報告出來后,發(fā)布公告承認存在缺陷,公布所謂的四項措施,就是為了平息用戶的憤怒。但截至2016年3月,一汽大眾未能拿出具體的技術(shù)方案和措施。車主要求更換獨立懸架,汽車專家建議更換懸架。但一汽-大眾推掉懸掛,由于種種原因,并不可行。雙方仍僵持不下。
2.2015年2月2日,一汽-大眾在后輪軸縱臂上安裝金屬襯板的召回措施開始進入正式實施階段。但此舉遭到了媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑:他們認為此次召回并沒有從根本上解決新速騰的斷軸問題,充其量是降低了行車過程中意外斷軸帶來的安全風險,并再次在網(wǎng)上形成熱議。